沃尔沃亚太这款中型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是137mm。车辆最小离地间隙，又称为底盘高度，定义是，汽车满载时，车辆车底离水平地面的最小连接

沃尔沃亚太这款中型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是146mm。底盘高度（即最小离地间隙），指的是，汽车在最大荷载的时候，它的底盘与地面为基准的的

猎豹cs9前是麦弗逊独立悬架，后是扭力梁式非独立悬挂。以下是汽车独立悬挂的介绍：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提

幻速s5从底盘的调校水准来看，确实没有太多的优势，但是至少算是符合这个价位车型的要求。没有太多可圈可点的亮点，比如操控性和高速稳定性，高速巡航或弯道都没法表现出和10万元SUV竞争的实力，但它做到了这

北汽幻速S5采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，这也是同级别产品中较为常见的悬架结构。整体的调校还是倾向于舒适的，当车辆通过细碎路面或者减速带时，整体的滤振性表现还可以；不过当通过较为坎坷的路面时，

瑞风s2的高速稳定表现是相当不错的。悬挂采用前麦弗逊，后悬架均为扭力梁式非独立悬架，并且前后都带有稳定杆，使得s2在各种路面的表现都十分优秀。没有使用多连杆式独立悬挂，而多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一

瑞风s3悬挂偏硬，不过实际试驾中，并没有遇到太极端的路况，一些细小的颠簸其能有效过滤，总体感觉舒适性表现尚可，不过追求完美的话，瑞风s3后悬挂可以换弹簧瑞风s3底盘调校得相对偏硬一点，其次是这样的设计

瑞风s3底盘调校得相对偏硬一点，其次是这样的设计在高速行驶时，车身会更稳一些。主要是车型尺寸略大，需要更好的支撑。实际试驾中，并没有遇到太极端的路况，一些细小的颠簸其能有效过滤，总体感觉舒适性表现尚可

上汽通用凯迪拉克这款中型SUV，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度是17公分。底盘高度，正确应称之为最小离地间隙，是指汽车在最大承载力的时候，汽车底盘最接近地面的距离。汽车的通过性好不好，很大程

上汽通用凯迪拉克这款车，底盘高度是12.7公分，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架。车辆最小离地间隙，又称为底盘高度，这定义了汽车在满载的时候，它的底盘与地面为基准的的最小高度。汽车的通过性，就体现在这个

这款车，底盘高度是12.7厘米，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是四连杆独立悬架。最小离地间隙，也有人称为底盘高度，指的是，汽车在最大荷载的时候，其底盘最突出部位与水平地面的距离。汽车应对复杂

上汽通用凯迪拉克这款中型车，采用的是双球节麦弗逊悬挂前悬架，底盘高度(最小离地间隙)是11.8cm。车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，这定义了汽车在满载的时候，汽车底盘最接近地面的距离。汽车应

上汽通用凯迪拉克这款中型车，采用的是双球节麦弗逊悬挂前悬架，底盘高度(最小离地间隙)是11.7cm。车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，它的定义是车辆在满裁的情况下，车辆车底离水平地面的最小连接

柯珞克紧凑型SUV长4432mm，宽1841mm，高1614mm，轴距2688mm，最小离地间隙140mm。承载式的车身以及前悬架使用麦佛逊式独立悬架，后悬架使用扭力梁式非独立悬架。柯珞克车底前部没有

斯柯达昕动底盘挺不错的，是很常见的组合结构，表现中规中矩，昕动采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这是出自升级版PQ25平台车型的常见结构。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，

斯柯达昕锐汽车采用前悬架采用麦弗逊式独立悬架，简单结构紧凑也是这一级别车型的首选悬架结构。底盘高度约为20cm。昕锐是扭力梁式非独立悬架，副车架都是采用“H”副车架，昕锐副车架

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现在车辆大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及 麦弗逊式悬挂系

奇瑞瑞虎5底盘结构解析：悬架没有变化，还是前麦弗逊、后双连杆设计。从先前的试驾中我们可以得知，瑞虎5的悬架调校已经明显偏向舒适性，让车上的乘客有更舒服的感受。自从挖角了不少大牌设计师后，自主品牌的整体

奇瑞瑞虎5底盘结构解析：奇瑞瑞虎5的空载离地间隙是195mm。悬架没有变化，还是前麦弗逊、后双连杆设计。从先前的试驾中我们可以得知，瑞虎5的悬架调校已经明显偏向舒适性，让车上的乘客有更舒服的感受。自从

哈弗h4搭载了两种动力总成系统，分别是1.3T和1.5T这两种涡轮增压发动机，1.3T最大输出功率139马力，1.5T发动机最大输出功率169马力，匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，底盘方面是前麦弗