一、升字的组词有升学、升旗、升高、回升、上升、猱升、跃升、攀升、升任、升格、飙升、升涨、超升、升帐等。二、升字的基本释义：1、由低往高移动（跟“降”相对）：升旗。上升。旭日东升。2、（等级）提高（跟“降”相对）：升级。3、容量单位，

机翼的作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它还起一定的稳定和操纵作用。机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。现代飞机一般都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机(两副机翼上下重叠)、三

6月14日 15:26 飞行原理简介（一） 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都

飞机是通过空气流通的升力原理飞起来的。飞机在空气中推进，当它达到一定的速度和其他条件才能时就能飞离地面，飞机由动力装置产生前进动力，由固定机翼产生升力，达到一定的升力后，就能升空。其实，飞机机翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，这样当飞

机翼的作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它还起一定的稳定和操纵作用。机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。现代飞机一般都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机(两副机翼上下重叠)、三

     顺风对飞机可能会是致命的。在顺风时，没有空气能通过机翼从而产生推力，所以，在顺风时，地面上的飞机会飞不起来，而空中的飞机会由于没有升力而坠毁。但是，如果飞机的速度远远大于风速，那么在顺风时也是可以飞行的。只不过，由于升力减弱，所以

第一，鸟类的身体外面是轻而温暖的羽毛，羽毛不仅具有保温作用，而且使鸟类外型呈流线形，在空气中运动时受到的阻力最小，有利于飞翔，飞行时，两只翅膀不断上下扇动，鼓动气流，就会发生巨大的下压抵抗力，使鸟体快速向前飞行。第二，鸟类的骨骼坚薄而轻，

回旋镖折法如下：1、准备一张长方形彩纸，对折展开。2、上下两边对折。3、展开，左右对折。4、将两角在对折线往里折，压折到里面去。5、纸展开，按照折痕压折成一个直角。6、两边的表层往里折叠，一个回旋镖就完成了。使用方法1、用手指拿着回力标

升力就是向上的力，在机翼得上下表面产生了压强差。飞机的升力来自于仰角，机翼弧形产生向下的压力和前进阻力，也就是动力学中的牛顿第三定律，俗称相互作用力。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为

飞机的翅膀叫机翼。翼主要是指飞行动物的翅膀，但是飞机是由人类制造出来的飞行器械，而且飞机的翅膀发生的作用与飞行动翅膀的作用是不同的，为了区别这两种不同我们把飞行动物的叫做翅膀把飞机的叫做机翼。机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最

飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向

1、襟翼的奥秘在于提高升力 机翼的作用就是产生足够的升力使飞机能飞上天空。如果机翼是一个整体的话，那么在机翼面积、翼型、展弦比确定的情况下，它的最大升力也就是确定不变的了。如果飞机的全部重量是50吨，机翼必须产生490千牛以上的

直升飞机飞行原理：直升机的头上有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨为了抵消大螺旋桨产生的反作用力。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来改变方向。螺旋桨转速影响直升机的升力，直升机因此实现了垂直

1.梯形机翼是一种平面形状为梯形的机翼。梯形翼不依靠后掠角来降低阻力，所以升力不错，但最终效果不一定比后掠翼或三角翼好，所以用的比较少。机翼结构的分类2.平翼是指没有明显后掠角(后掠角小于20度)的机翼，包括矩形、梯形或半椭圆形机翼。其特点

飞行包线是指以飞行速度、高度、过载等作为界限线的封闭几何图形，用以表示飞机的飞行范围和飞行限制条件。以下是F-22、F-15和F-35的5G飞行包线图（从网上扒来的）。飞行包线对于某一种飞机来说，它在某一个确定的高度上，可以保持水平飞行的

飞机机翼产生升力的原理：机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。因为机翼的上表面是弧形的，使得上表面的气流速度快。下表面平的，气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产

孔明灯的原理与热气球的原理相同，皆是利用热空气之浮力使球体升空。然而为何热空气会飘浮呢?我们可用阿基米德原理来解释它:当物体与空气同体积，而重量(密度)比空气小时就可飞起，此与水之浮力的道理是相同的。将球内之空气加热，球内之一部份空气会因空

     顺风对飞机可能会是致命的。在顺风时，没有空气能通过机翼从而产生推力，所以，在顺风时，地面上的飞机会飞不起来，而空中的飞机会由于没有升力而坠毁。但是，如果飞机的速度远远大于风速，那么在顺风时也是可以飞行的。只不过，由于升力减弱，所以

飞机释压是指飞机从增压状态到与外界气压值相同的气压变化过程。飞机释压共分为正常释压、压差过大的系统控制减压、意外释压这三个阶段。意外释压属于第三个阶段，意思是当出现意外释压情况时，飞行员需要使用飞机设备重新控制使飞机恢复增压，如果不能恢复

【飞机机翼工作原理】机翼产生升力的原理可通过牛顿第三定律和伯努利定律来解释。对于图示情况的翼型，当平行于翼弦方向的气流（在此将其视为不可压流）流经机翼时，由于机翼的阻碍导致流管截面变小，而导致机翼上下表面的空气流速均增加。但由于机翼上表面的