不可以，台风会影响高铁，一旦预警10级台风及以上时，高架及地面地铁线将停运。台风临来时因为风速，列车运行过程中有许多的阻力，其中当速度达200以上空气阻力占所有阻力的百分之70。由于这种高速度，在台风天气中运营，高铁受到的脱轨，侧翻可能性更

台风时可以坐高铁，但在风速等级高的时候，会停运。台风临来时刮起的大风，将路边异物吹起，挂到高铁接触网上，会造成设备故障，会威胁着人们的生命安全。同时台风造成的暴雨和海水倒灌很可能造成城市内涝等，引发交通瘫痪和高铁停运。风速列车运行过程中有许

门把手的原理是杠杆原理，在墙上的固定点是支点，把手力的做用点。杠杆有三个点：用力点、支点和阻力点。用力点到支点的距离大于阻力点到支点的距离时省力；用力点到支点的距离等于阻力点到支点的距离时不省力也不费力；用力点到支点的距离小于阻力点到支点

靠，一楼真行，再地上有音爆，得聋多少人啊，高铁能有那速度？是车内外气压不一样，过山洞时车内气压变化大，对人耳膜有压力。坐飞机也是这个原理。解决方法是咽口水，捏住鼻子使劲用鼻子出气，用嘴呼吸等。不知道大家有没有发现中国的高铁的车头都是子弹头形

分类:医疗健康 >> 内科问题描述:我想问一下原法单纯性气胸时胸腔内的压强是多大，正常人费舒张时的压强分别是多大 解析:里面的详细内容自已研究下ymgxslwljxPRINTLRASPID=529

所谓静压的定义是：气体对平行于气流的物体表面作用的压力。通俗的讲：静压是指克服管道阻力的压力。动压的定义是：把气体流动中所需动能转化成压的的形式。通俗的讲：动压是带动气体向前运动的压力。全压=静压＋动压这时的动压和静压关系是：管道上每越过一

达不到，因为你18寸的极速，是发动机转速到尽头时的性能，那么换成16寸后，同样的发动机转速到底，这时16寸由于周长较小，所以一样的转速，行驶过的距离也会变短，因此根据简单的测算，（16寸PI圆周率RPM转速）（18寸PI圆周率RPM转速）

自从上世纪初舰船动力从燃煤过度到燃油，再到核动力，但大中型舰船的航速鲜有超过30节的，（大约50-60公里）从航母到潜艇。虽然日军的二战巡洋舰和驱逐舰基本达到34-36节，但之后都放弃了这种设计。现代水面舰艇是由俄罗斯“苏霍伊”军事航空工业

至少要考虑三个力作用：重力G=mg、浮力F=ρgV、粘泄阻力f=6πηrv(其中为η液体的粘泄系数,与物体的种类与温度有关、r、v分别为小球的半径与速度)在三力作用下,随小球速度增大,很快就会达到平衡,而这一稳定的速度即称为收尾速度高中阶段

空气阻力汽车平行线行驶时得到的气体相互作用力在行驶方位上的分力，称之为空气阻力。它分成工作压力摩擦阻力和摩擦阻力两一部分。功效在汽车外观设计表面上的反向工作压力的协力在行驶方位上的分力称之为工作压力摩擦阻力。摩擦阻力是因为气体的黏性在车体

阻碍物体相对运动（或相对运动趋势）的力叫做摩擦力。摩擦力的方向与物体相对运动（或相对运动趋势）的方向相反。摩擦力分为静摩擦力、滚动摩擦、滑动摩擦三种。一个物体在另一个物体表面发生滑动时，接触面间产生阻碍它们相对运动的摩擦，称为滑动摩擦。滑动

使杠杆平衡的两个力对支点的力矩方向一个是顺时针方向，一个是逆时针方向，但对这两个力方向没有相同或相反的要求，当这两个力彼此平行时，则方向相同，也可以方向不同，比如天平是使用杠杆原理，天平的横梁就是一个杠杆，则两臂受到的力方向就相同；再如，用

杠杆的平衡条件简称为杠杆原理。根据查询相关公开信息显示，动力×动力臂=阻力×阻力臂；F1L1=F2L2。解：杠杆的平衡条件是动力×动力臂=阻力×阻力臂，用公式表示为F1L1=F2L2。 杠杆的平衡条件是指杠杆处于静止或匀速转动状态；杠杆

发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 在实际操作中，利用发动机制动1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制

发动机制动指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性。二是有效地减

飞机是如何起飞的？工作原理是什么？1飞机是如何起飞的？飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本

1、杠杆的第一个意思：杠杆是指将借到的货币追加到用于投资的现有资金上；杠杆率则是资产与银行资本的比率。 2、杠杆的第二个意思：一种助力器械，当力作用在其上两点并使之绕第三点旋转时能传递和改变力或运动的刚性部件。 3、杠杆的第三个意思：用来撬

飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力

根据公式F=12Cρv^2s。其中ρ为密度，v为速度，s为垂直方向横截面积，C为阻力系数，由于C的取值不仅与水本身性质有关，还与该物体性质，温度等一系列要素有关。水密度是空气密度的775倍，物体在水中遇到的阻力是在空气中遇到的阻力的100

车把：轮轴——变形杠杆——省力 踏板：轮轴——变形杠杆——省力 前闸、后闸：杠杆——省力 后轮：轮轴——变形杠杆——费力 另外,自行车的手把是等臂杠杆,通过左右手用力不同,使其转动,控制方向费力杠杆:镊子，笤帚，划桨，筷子,