【飞机机翼工作原理】机翼产生升力的原理可通过牛顿第三定律和伯努利定律来解释。对于图示情况的翼型，当平行于翼弦方向的气流（在此将其视为不可压流）流经机翼时，由于机翼的阻碍导致流管截面变小，而导致机翼上下表面的空气流速均增加。但由于机翼上表面的弯度大于下表面弯度，根据伯努利定律可知上表面气流的流速整体上要高于下表面气流速度，也就是说气流作用在机翼上表面的静压整体上小于作用在下表面上的静压。由于上下表面压差的存在，使得机翼最终受到向上的合力，亦即升力。
当然随着机翼相对气流迎角的变化，翼型周围的空气流场也会发生明显变化。当机翼攻角增大时，由于翼型对气流的阻碍作用致使气流下洗，使得前缘附近气流驻点相对于前缘位置下移，从而导致更为明显的升力效应。而当机翼攻角减小甚至为负值时，翼型弯度的作用将被削弱，即升力减小直至产生负升力。
【飞机机翼】机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。
1、空气动力学原理。一般飞机是靠引擎启动，飞机翅膀前凸后平使得机翼上下两侧空气流速不一样，具体来说上侧相对速度要快，使得流体压强减小而产生一个压强差，飞机得到升力。
2、直升机也是这个原理，不过直升机的螺旋桨是旋转产生的那个升力。
3、喷气式飞机可以靠反冲获得动能，不需要借助空气这个介质流体，所以直升机不能在外太空飞行，也不能把螺旋桨平面垂直地面，否则就会掉下来。
简单的说就是一个平面去切割空气，从而空气反作用于平面，这就是升力的产生。就像我们开车时手伸到窗外，会有向上的感觉升力与3者有密切关系
1，机翼面积（面积越大受力范围就更大了）
2，速度（速度越大，流过的气体就越多）
3，机翼角度（迎角）（角度越大，简单来说就越兜风，但是阻力也越大，所以机翼角度有个最佳的值，叫做有利迎角）
在飞行速度一定的情况下，更大的机翼面积和迎角无疑对飞机提供更大的升力。
机翼其实就像风筝
