什么样的万

什么样的万,第1张

100万的SUV和50万的SUV区别在哪里?

近年来,车企在推广新车时,总喜欢加上平台的概念。最熟悉的大众汽车:奥迪A4、Q7、大众途锐、保时捷卡宴都是同平台生产。也有很多不负责任的车评人会重新强调这个平台的重要性,让大家一度产生买A4和买卡宴没什么区别的错觉。我之前在视频里详细讲过平台的定义,但是很多没看过那个视频的朋友还是不清楚。今天我们就来说说不同车价的车的区别。为什么同一个平台可以生产20万到上百万的汽车?

不同车标带来的品牌溢价。身边总有朋友问我要买什么车开出去有面子。我最常推荐保时捷Macan。作为保时捷最入门级的SUV,无论是外观、动力还是内饰,我都找不到可以吹捧的亮点,不过买个标准门面真的是个不错的选择。看到很多人说50w和100万的区别在车身大小。你在开玩笑吗?

不要以为一点钢就值钱,把车做成坦克也花不了多少钱。相比大众途锐和保时捷卡宴,途锐的车身几乎是扁平的,轴距长了4 mm。你可以自己搜索一下这两款车的配置。在越野性能和配置上,途锐其实更胜一筹。所以不管你承不承认,50多万的车有相当一部分是用在品牌价值上的。脱了牌子,100万的卡宴比6700万的途锐香吗?

硬派越野为什么贵?当然,品牌价值不是唯一的。对于SUV来说,科技也是价值的重要体现。很多朋友都知道硬派越野的门槛比较高。这是因为专门搞越野的有钱人买得起吗?其实因为越野车的特殊需求,既要保持动力和操控,又要兼顾优秀的越野通过性,所以每款车型的RD成本和周期都比普通家用车要高。不仅如此,硬派越野的车身结构和技术指标更高。材料也要更扎实,才能在恶劣环境下表现出良好的性能,所以往往比普通家用SUV贵。

内饰做工相差50多万的车,除了底盘动力更好的调教,车身结构更完美外,细节更是每一分钱的完美体现。比如最普通的真皮包裹,如果一辆百万元的车还用布艺座椅,那就没什么意义了。近几年流行的碳纤维也是烧钱的好项目,可以提供更高性能更贵的刹车系统。只要你肯花钱,车企都会说每一分钱都让你觉得有用。

归根结底,平台只是一个对车企有利的概念性平台。这是什么?其实我们可以简单的理解为流水线。很多车型共用一条流水线上的工人,可以节省一些成本。但这条流水线只生产一些无关痛痒的通用零部件,在设计内涵和技术核心上与一些汽车还是有巨大的差异。

虽然50万买的SUV和100万买的SUV有很多区别,但是真正超过50万的车边际效用变得越来越低。我们期待的是它出色的越野性能,品牌的社会属性,内饰的尊贵感,而不仅仅是一辆能开得平稳的车。

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原文地址: https://juke.outofmemory.cn/car/1074192.html

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