雪佛兰创界有运动和越野两种驾驶模式，直接按下挡杆前方的按键即可切换驾驶模式。雪佛兰全系没有ECO模式。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，不过因人而异。以下介绍几种不同的模式。1、越野模式保

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。雪佛兰创酷并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动设置。同时达到以下条

雪佛兰探界者上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。雪佛兰探界者并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时达到以下条件，上

雪佛兰科鲁泽有运动和标准两种驾驶模式，直接按下方向盘左侧的“SPORT”按键可进行切换。雪佛兰全系没有ECO模式。ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定的效果，下面介绍几种模式

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。雪佛兰科鲁泽并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时达到以下条件，上坡辅

雪佛兰沃兰多上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。雪佛兰沃兰多并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。同时达到以下条件，上坡

雪佛兰迈锐宝XL有运动、标准两种驾驶模式。直接按下中控“SPORT”按键即可切换，雪佛兰全系没有ECO模式。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，不过因人而异。以下介绍

雪佛兰科沃兹没有驾驶模式切换，雪佛兰全系没有ECO模式。ECO模式即经济模式，适合用于城市拥堵路段。油耗方面还要看车主使用习惯，下面介绍几种模式。1、越野模式保持在低挡位状态，扭矩输出较高。车辆将处于

雪佛兰科沃兹上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。雪佛兰科沃兹并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时达到以下条件，上

名爵hs仪表盘指示灯内容丰富，故障灯也有黄色和红色，当黄色的故障灯亮起的时候说明车上有些数值不正常，比如胎压不正常，这时候我们就要去检查一下胎压的数值了。当红色的故障灯亮起的时候就不要再驾驶车辆了，需

三菱奕歌有经济、雪地、标准和低速四驱四种驾驶模式。按下中控的S-AWC按钮时，就能进行模式的切换了。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模式的特点。1、经济模式（ECO

瑞风s7的陡坡缓降使用方法如下：其实很简单，第一步当然是启动该功能，而第二步就是松开油门、刹车，只掌握方向盘即可。这在开始时可能会不习惯，因为不少朋友在脚离开刹车后会有强烈的不安全感，不过习惯一下下就

凯迪拉克XT4上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。凯迪拉克XT4并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动设置。同时

凯迪拉克XT5上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。凯迪拉克XT5并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。同时达到以下条件，

凯迪拉克CT4有运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式。直接按下挡位附近的“MODE”按键可切换至不同的驾驶模式，凯迪拉克全系没有ECO模式。ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定

凯迪拉克CT5有运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式。直接按下挡位附近的“MODE”按键可切换至不同的驾驶模式，凯迪拉克全系没有ECO模式。ECO模式即经济模式，适合用于城市拥堵

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。凯迪拉克CT5并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。同时达到以下条件，上坡辅助

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。凯迪拉克CT6并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。同

凯迪拉克CT6有运动、标准、舒适和雪地四种驾驶模式。直接按下挡位附近的“MODE”按键可切换至不同的驾驶模式，凯迪拉克全系没有ECO模式。ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定

斯柯达柯珞克有ECO、运动、标准三种驾驶模式。驾驶模式切换需要到中控车机中进行设置。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，但是实际油耗会根据驾驶员的驾驶习惯有所不同。ECO模式下，行车电脑会减