宝马X2有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，不过因人而异。以下介绍几种不同的模式。

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。宝马X2并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动设置。同时达到以下条件，

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。宝马X1并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。同时达到以下条件，上坡辅助系统

日产楼兰上坡辅助操作过程：上坡前踩住刹车板几秒，松开后刹车状态能保持2秒，这个2秒时间就是给车主加油上坡的过程。日产楼兰并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时达

日产逍客有经济、标准和运动模式。ECO模式即是经济模式，油耗方面还要看车主使用习惯。下面介绍几种模式。1、经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。通俗一点说，车辆的洪荒之力被封印

日产骐达有经济、低档模式、标准和运动模式。ECO模式也就是经济模式，但是油耗因人而异，并没有宣传的那么好。下面来看看不同模式如何选择。1、经济模式（ECO）该模式下，行车电脑会限制喷油量，以及控制变速

日产蓝鸟驾驶模式有经济、低档模式和标准模式。ECO并非宣传的那么省油，不过确实也能起到一定效果，因人而异。以下介绍几种不同的模式。1、经济模式（ECO）ECU控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量。通俗一

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。日产蓝鸟并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动设置。同时达到以下条件

日产天籁有经济、低档、标准和运动模式。ECO并非宣传的那么省油，不过确实也能起到一定效果，因人而异。以下介绍几种不同的模式。1、经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。这时，即使

日产天籁上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。日产天籁并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。同时达到以下条件，上坡辅助系统

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。本田URV并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。同时达到以下条件，上坡辅助系

丰田普拉多有经济、标准，越野和运动四种驾驶模式。在档把或按下中控附近的按钮时，就能进行模式的切换了。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模式的特点。1、经济模式（ECO

丰田凯美瑞有经济、纯电、标准和运动四种驾驶模式。在档把或按下中控附近的按钮时，就能进行模式的切换了。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模式的特点。1、经济模式（ECO

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。丰田致炫并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动设置。同时达到以下条件

丰田致享上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。丰田致享并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动设置。同时达到以下条件

大众途安并不能调整驾驶模式。大众系车型常见的几种驾驶模式如下，车主可以根据它们的特点自主选择，从而提高驾乘体验。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模式的特点。1、经济

大众途岳有经济、标准、舒适、运动、个性化、越野、雪地以及越野个性化八种驾驶模式。操控档把旁边的MODE按钮，就能选择想要的模式了。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模

大众途岳有经济、舒适、运动、个性化、越野、雪地以及越野个性化七种驾驶模式。按下档把左下角的MODE按钮，就能选择想要的模式了。1、经济模式（ECO）行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑。这时，即

大众途岳有经济、标准、舒适、运动、个性化、越野、雪地以及越野个性化八种驾驶模式。操控档把旁边的MODE按钮，就能选择想要的模式了。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模

大众探岳有经济、舒适、运动、个性化、越野、雪地以及越野个性化七种驾驶模式。按下挡把左下角的MODE按钮，就能选择想要的模式了。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模式的