动车有辐射，但对人体几乎没有任何可测量的伤害。高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场，其实就是电磁辐射，它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大，相比电离辐射、微波等辐射，其影响简直是微乎其微。而且这种辐射有一

上午5点17分。1、日出时间：04:52:58。2、日中时间：12:11:06。3、日落时间：19:29:15。4、昼长：14:36:17。5、天亮：04:21:43。6、天黑：20:00:29。水资源：秦皇岛市有流域面积大于

影响不大的，高铁上的电磁辐射真的非常小。16节列车空中网络传输的数字信号，是从3.75V到5V，如果电磁干扰很强的话，信号传过去早就误码了。高铁司机或者和谐号司机主要是电磁会有影响身体的，离建筑物近的话都有减噪板的，距离在100米外基本没有

高铁有辐射，但不会对人体造成伤害。众所周知，有电的地方就有辐射，普通火车、地铁都有辐射，手机、剃须刀有辐射，太阳光也有辐射。只要辐射在一个安全值内，就不会对人产生影响。国际非电离辐射防护委员会规定，高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯

上午8时，再过12小时，是晚上8点（8＋12= 20），而不管阴天、雨天、晴天，夜里太阳都不会出来，因此再过12小时太阳不会出来。地球是一个不发光且不透明的球体，同一瞬间阳光只能照亮半个球，被阳光照亮的半个地球是白昼，没有被阳光照亮的半个地

高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场，其实就是电磁辐射，它来自于输变电系统、电动机的磁体。高铁做为电力驱动的分散式动车组一定会有辐射，高铁做为电力驱动的分散式动车组一定会有辐射，但高铁的辐射值为0.5伏每米，高铁辐射程度甚至远小于乘务员

这个是没有固定的值的，需要计算得解。公式为：c=λfc：波速(光速是一个常量，真空中约等于3×108ms) 单位：msf：频率（单位：Hz,1MHz=1000kHz=1×106Hz）λ：波长（单位：m）电磁波在真空中速率固定，速度为光速

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，它是AMT（机械式自动变速器）的一员。EBG结构EBG结构是电磁场与微波技术领域中的

电磁场（electromagnetic field）是一种由带电物体产生的一种物理场。处于电磁场的带电物体会感受到电磁场的作用力。电磁场与带电物体 （电荷或电流）之间的相互作用可以用麦克斯韦方程和洛伦兹力定律来描述。感应电流电磁场产生的条件

,能量种定义：从科学角度来说电磁波能量种凡能够释出能量物体都会释出电磁波 正像人们直生活空气而眼睛却看见空气样人们也看见无处电磁波电磁波样位人类素未谋面朋友产生电磁波电磁场种运动形态电与磁说体两面变动电会产生磁变动磁则会产生

化学能是指什么学能： 化学能是一种很隐蔽的能量，它不能直接用来做功，只有在发生化学变化的时候才释放出来，变成热能或者其他形式的能量。像石油和煤的燃烧，炸药爆炸以及人吃的食物在体内发生化学变化时候所放出的能量，都属于化学能。化学能是指化合物的

高铁是飞机辐射的0.4倍，虽然高铁有少量的辐射，但是飞机在高空中会接触到比较多的宇宙射线，动车上存在的是电磁辐射，对人体的伤害比宇宙射线的电离辐射低得多。辐射指的是由场源发出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后不再返回场源的现象，能量

高铁是飞机辐射的0.4倍，虽然高铁有少量的辐射，但是飞机在高空中会接触到比较多的宇宙射线，动车上存在的是电磁辐射，对人体的伤害比宇宙射线的电离辐射低得多。辐射指的是由场源发出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后不再返回场源的现象，能量

相关部门负责人介绍，高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场，其实就是电磁辐射，它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大，相比电离辐射、微波等辐射，其影响简直是微乎其微。而且这种辐射有一个特性，就是会被金属屏蔽掉，

高铁有一定的辐射。一个是电力牵引电磁辐射。二是GSM手机信号的辐射，辐射不大，不影响健康，电场和磁场的交互变化产生电磁波。电磁波向空中发射或泄漏的现象叫电磁辐射。电脑也有辐射，电视机也有辐射，做汽车火车时的安检也有辐射，人类不都活的好好的吗

1、高铁附近有电磁辐射2、是否对人体有确定性伤害还没有可靠证据原因：1、电磁辐射遇到导体就会变成感应电流。2、假如人呆在屋内，外面的高压线路对人体无法造成损伤的，因为墙壁是导体，会把辐射能量变成电能，转到地下。3、白血病是由电离辐射

没有，高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场，其实就是电磁辐射，它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大，相比电离辐射、微波等辐射，其影响简直是微乎其微。所有火车车体都是金属的，是一个基本封闭的金属盒子，因此电

高铁一定是有电磁辐射的，我国于1988年颁布了国家标准GB8702-88《电磁辐射防护规定》。该规定中防护限值的适用频率范围为100kHz~300GHz。按照设计要求，“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外

高铁有辐射。我国对公众暴露的电场、磁场、电磁场是有明确场量限值的，所以高铁产生的辐射量是在安全范围内，不会给人体造成身体上的伤害。高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场，其实就是电磁辐射，它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对