长沙北边发展好还是南边

从地图上我们可以看到，长沙位于湖南省东北部，湖南第一大河湘江穿城而过。其实湖南过去的发展很不稳定，长株潭在南方也没好到哪里去。西部的湘江新区，无非是岳麓区的廉价土地和靠近湖南腹地，被视为长沙的西部大开发。问题是由于湘江，主城高峰时段过桥车流量大，这让它成了一种煎熬。现在，省里也提出要建设岳阳和衡阳两个副中心。还应该看到，长沙最好的出路是向长江带或者广东发展。毕竟北有国家提倡的长江经济带，南有大湾区。东部发展只比江西老表便宜，西部是国家扶贫的贵州。往南看，长沙距离广东深圳、广州港口数百公里。货运集装箱等高速收费如果出海的话要花很多钱。更何况韶关等粤北地区发展不起来，郴州等湘南地区可以利用广东承接一些产业转移。所以长沙最终只能依靠长江这条黄金水道。通过扩建长沙岳阳港，长沙可以搭上航运中心上海的快车，直达沿海和世界。当然，小部分附加值高的产品，比如芯片手机，不在乎运费，也可以通过香港航班从广东陆路直接运输，但是总物流的份额可以忽略不计。与中部其他省份相比，湖南水网密布，水运连接江海。由湘、资、沅、澧四条河流和洞庭湖组成的湖南流域几乎覆盖了湖南省的全部行政区域。湖南内河航道通航里程达11968公里(含长江)，仅次于发达的江苏和广东。水运作为最经济的物流方式，具有铁路、公路无法企及的物流成本优势。清末民国时期，很多湖南人可以乘坐竹筏顺流而下，到达东部的芝加哥和武汉。国外如纽约、洛杉矶、鹿特丹、东京、新加坡等都是响应大航海时代而崛起的。中国开封洛阳曾经是首都，但由于黄河水道的淤积和近代沿海地区的崛起，湖南准备把岳阳发展为副中心，有利于长沙的发展，而邵阳、娄底、常德却深受其害。没有办法。古人建房的时候也知道住在水边就是财富。只有做大做强，他们才有实力帮助兄弟县市。在中部省份中，河南人口最多，但武汉和重庆因为靠近长江，人口超过了河南。河南虽然有空交通铁路政策优势，但缺乏水运渠道，只能引进富士康这种主营运输为空运输的高科技企业。还有南昌合肥，由于航道水深，港口吞吐量没有长沙大。

湖南地图

长江水系