7 月动力电池：比亚迪超过了宁德时代？

踢车帮

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磷酸亚铁锂，一个细分榜单的领头羊。

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7月，动力电池数据出炉。

这是连锁反应，新能源销量的走势决定了动力电池(装机量)的波动。这个连锁反应也可以反推，动力电池的成本也会影响新能源的销量。

看动力电池行业创新联盟发布的数据:

1.产量:7月动力电池产量47.2GWh，同比增长172%，环比增长14%。其中三元电池产量为16.6GWh，约占35%，磷酸亚铁锂产量为30.6GWh，约占65%。

2.负荷量:7月份，动力电池负荷量为24.2GWh，同比增长114%，环比下降10.5%。其中三元电池的加载容量为9.8GWh，约占41%，磷酸亚铁锂为14.3GWh，约占59%。

与产量和装载量相比，两者存在一定偏差。7月份产量比装载量多23GWh，几乎翻了一倍；产量增加了，但装载量减少了。

这说明产能过剩，但是没有那么多的装车需求？动力电池行业是“虚火”吗？

有必要从几个方面来回答这个问题:

1.动力电池的输出高于负载能力并不罕见。多余的产出可能会先放入库存，然后装车消化，或者用于出口、储能等用途；

2.“装载”动力电池仍然是一个重要的消化场景。7月份新能源汽车销量逐月下滑，也影响了动力电池的装载能力；

3.未来几个月，新能源汽车可能会经历一波销量下滑。判断依据:连续几个月新能源销售火爆，基本消化库存订单，但终端价格上涨后，新订单积累不理想；

4.汽车制造商、电池制造商和电池原材料供应商之间的博弈仍在继续。核心问题是成本上涨是谁的错，谁拿走了利润。解决方案尚不明确。

比亚迪股份有限公司

不好意思，我有自己的鱼塘。

供应链中的利润削减一直是一个难题。

比亚迪的做法是供应链“一条龙”，最好有自己的产业。

当然，比亚迪靠“做电池”发了财，然后慢慢走上了造车的道路。现在一些车企绞尽脑汁涉足电池行业，其实是两个方向。

而且供应链上的积累也绝非一日之功。比亚迪也是坚持了很多年，才最终开花结果。

从加载榜来看，7月份，比亚迪在磷酸亚铁锂的细分排名中，超越了当代安培科技有限公司，位列第一。

原因很简单:7月份比亚迪新能源汽车销售16万辆，大部分搭载磷酸铁锂电池，自身电池产能得到充分释放；而为什么当代安培科技有限公司就低人一等呢？因为7月是季度初，特斯拉国内交付量较低，这也影响了在当代安培科技有限公司的装载量。

“有自己的鱼塘”，比亚迪的信心显然更多。尤其是在新车销量不断攀升的情况下，更不用担心动力电池的产量和装载量。“鱼塘”建好后，还能适时出击，对外补给，后劲稳扎稳打。

比亚迪和当代安培科技有限公司之间，将会有一场战争。事实就是如此。

最近传闻比亚迪将向特斯拉供应磷酸铁锂电池，这显然是在挖当代安培科技有限公司的墙角。更有消息称，比亚迪供应特斯拉柏林工厂，可能会在9月初下线，而不是供应上海工厂。

然而，比亚迪动力电池的扩张必然会触及当代安培科技有限公司的既得利益。

到时候，会吃多少蛋糕？

当代安培科技有限公司

巨人的心思，不用猜

当代安培科技有限公司从来没有闲着。这不是单纯的动力电池厂商，更像是新能源行业的投资人。

有很多事情可以尝试和去做。麒麟电池、EVOGO电力交换、钠离子电池、回收电池、奥伊塔汽车，等等，构建庞大商业帝国的野心似乎显而易见。

EVOGO换电服务品牌于今年1月推出。改变电动模式主要解决充电慢的问题，状态不好的电池也可以及时进入回收渠道。但难点在于各个车企的电池尺寸不统一，很难适应所有车企。当代Amperex科技有限公司的思路是“像巧克力棒一样为汽车组合换电”，但这也决定了EVOGO大概率会服务于部分品牌的运营车辆。充满电时续航不高，但换电频率高。

麒麟电池，模块化电池组结构，预计2023年量产，体积利用率72%，能量密度255Wh/kg，续航里程1000公里以上。总之，这是一个结构上的创新。“在相同的化学体系和相同的电池组尺寸下，麒麟电池组的电池容量可以比4680系统增加13%。”

除了结构创新，当代安培科技有限公司还在材料方面取得了突破。据报道，他们打算今年向特斯拉供应M3P电池。从这个名字来看，可能是磷酸亚铁锂正极材料中加入了锰基化合物，相当于磷酸亚铁锂的升级版。也有人说这是磷酸盐体系的三元材料。其效果是保持磷酸亚铁锂的安全性并提高能量密度。

钠离子电池，当代Amperex科技有限公司也在研究，进一步摆脱昂贵的锂，对储能也有好处；电池回收也包括在内。根据当代安培科技有限公司自己的公告，镍、钴、锰的回收率可超过90%。如果电池回收成功，就更不会受到“矿山原料”的限制。

甚至，当代Amperex科技有限公司还投资了整车企业，即与长安、华为合作的奥伊塔。首轮融资完成后，当代安培科技有限公司以23.99%的持股比例成为奥维塔的第二大股东。造车这件事，当代安培科技有限公司不是在搅和，而是已经在行动了。不排除有一天我们会扯出大旗单独造车。

纵观7月份动力电池榜单，无论是整体榜单还是三元电池细分榜单，当代安培科技有限公司依然遥遥领先。

确实有很多势力想分蛋糕，这很正常，但当代安普科技有限公司不会轻易让步。反而会把更多的触角伸向更广阔的领域。