catl的意思是：一个功能辅助键，可配合CV等等，不同的组合在不同的应用软件有不同的功能。这是一个控制键，一般与其他键组合试用。
CATL是国内动力电池制造商之一，致于新能源汽车动力电池系统的研发生产与销售，CATL是被CTIA授bai认可的实验室应属于北美无线、移动基站、电池等行业认可的。
CATL是被CTIA授认可的实验室应属于北美无zhi线、移动基站、电池等行业认可，与ISO/IEC 17025：2005体系并行，但所参照shu的授权标准仍然是权17025，同时要符合CTIA的具体要求。
如果按CTIA的授权要求，实验室应获得与ILAC签署互认协议的认可机构的认可（如CNAS等），检测要求满足CTIA规定的，CTIA才会进行CATL的授权认可。
缩写全称：
CATL的全称：Chronology and Time Line (US FEMA) | 中文意思：───年代及时间线(美国联邦应急管理局)。
CATL的全称：Conversations about the Light (band) | 中文意思：───关于光的谈话(乐队)。
CATL的全称：Centre for the Advancement of Teaching and Learning | 中文意思：───为提高教学和学习的中心。
CATL的全称：California Association of Texas Longhorn Breeders | 中文意思：───加州德克萨斯长角牛育种者协会。
CATL的全称：CTIA (Cellular Telecommunications and Internet Association) Authorized Testing Laboratory | 中文意思：───CTIA(美国无线通信与互联网协会)授权测试实验室。
CATL的全称：Cattlemen Advocating through Litigation (est 1995; fund) | 中文意思：───牧牛人主张通过诉讼(est。1995；基金)。
宁德时代全称为宁德时代新能源科技有限公司，简称“CATL”，它实际上是脱胎于ATL新能源科技有限公司（简称“ATL”）的一个动力电池部门，它的大部分高管都来自ATL公司。宁德时代是中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商，成立于2011年，总部位于福建宁德。
今天是入职CATL上的第一天班，早上到部门后同事给了一些资料，看了各部门的简介后，才知道那些简称的意思。来公司前问已经在这边上班的一些熟人是什么部门的时候，他们都回答什么EVC、VAL、MDE，当时我就有点反感，说中文不好吗？整这些英文简称谁看得懂啊？现在觉得之所以要用简称，一来确实中文全称略长，二来当周围的同事都在用英文简称交流时，已经形成这种氛围了，你如果用中文反而显得有点另类了。
看了一会书后，一个同事说有个电芯事故，让我一起去看看。一行共有四人，一问吓一跳，除了一个资格较老外，另一个才来了三个月，不过已经可以熟练地带新人了，还有一个更夸张，才来了一周，不过感觉已经很老道了。这个事故是电芯在包绝缘蓝膜的时候，发生了鼓胀。他们的处理流程是召集各部门相关人员，一起讨论分工。
下午的时候跟随他们去看拆解电池（他们习惯叫“拆解”，以前做铅酸时习惯叫“解剖”；还有一个，容量衰减他们习惯叫“跳水”）。我以前一直觉得解剖铅酸电池是件很痛苦的事，看了锂电解剖过程才知道锂电解剖才痛苦。一是解剖间条件严格，湿度必须控制在4%以下，所以解剖间少，这边只有两间，一间六人间，一间四人间。但是想解剖的人又很多，所以造成需要排很长时间的队；二是电解液的味道非常重，一股浓重的中药味，比硫酸的味道可酸爽多了；三是铝壳的解剖麻烦，需要先在壳上用小刀划出划痕，然后用尖嘴钳慢慢撕开一个口子，然后去掉下部的壳体，再通过剪刀剪断极耳。这边锂电和铅酸有一个比较大的分别是铅酸为了增加容量，会把各极板并联起来，但是锂电很少用这种方式（不过我在临平实习的时候，确实见到了这种叠片方式），锂电是采取卷绕的方式，把活性材料连续地涂在集流体上，然后通过卷绕的方式装配。把正负极展开就会发现正负极分别是一条长布，但是一条长布的极耳不知一个，而是每隔一端距离就有一个极耳，在经过折叠后这些极耳会在同一位置。我刚开始想不明白为什么不能只用一个极耳，后来觉得应该是由于如果只有一个极耳，那么离极耳远的活性材料电流传输路径就太远了。不过一个电池并不是只有一个极群，我下午看到的是由四个极群并联来增加容量的，这点我其实有点不理解，为什么不能通过增加涂布的长度来增加容量呢？
看《时代新能源周刊》时有一期是《科学工程方法》，里面主要介绍的是我的部门RSD经常要用到的一些科学工程方法，自己看完以后，觉得自己确实缺少这些系统的分析方法，比如样品数量应该取多少？数据偏离是不是由于误差导致的？数据该如何分析？数据分析软件JMP/Minitab等该如何使用？还有就是一篇关于加速寿命（ALT）和加速退化（ADT）的区别（这个我还是不大清楚二者有啥区别），我终于知道面试的时候张经理为什么要问我“高温加速寿命的原理”了，我从公司期刊上看到说什么阿伦尼乌斯模型，本质是改变了能级，我也不大理解。
晚上开部门会议，印象最深的就是总监张凯说自己85年是部门年龄最大的时候，我真没想到他这么年轻。想想自己也是八零后，我觉得比部门的很多同事都大，但是却还什么都不会，顿时感觉压力好大。现在只能付出比别人多的努力才有可能赶上了，这几年自己真的浪费太多的时间和成长的机会了。
马斯克用特斯拉，掀起了新能源的时代风云，在新时代的风口上，宁德时代用动力电池，打拼自己的“独孤天下”。
最近我在搜索国内知名投资机构的信息时，发现了一个名叫“宁德时代”的公司，频繁出现在很多家知名投资机构的投资案例名单里。高瓴资本投了它，深投创投了它，君联资本投了它，混沌投资也投了它，除此之外还有摩根、本田、UBS、国泰君安等一众资本大佬······
这家名为“宁德时代”的新能源 科技 股份有限公司（CATL），是中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商，成立于2011年，总部位于福建宁德。虽说它的名字可能不像阿里、华为这样家喻户晓，但玩股票，或者热衷新能源的朋友们，对这位A股市场上的“神仙公司”，一定是眼红心跳。
2018年，宁德时代登陆深交所，当时的发行价是30多，然而才时隔两年，宁德时代股价狂涨，以日前为例，10月9日，A股十月开市第一日，宁德时代股价跳涨749%，收盘价22487元，市值5238亿元，创 历史 新高。
支撑它股价暴涨的，当然是它在新能源尤其是动力电池领域亮眼的表现：作为特斯拉的重要电池供货商，和国内排名第一的动力电池制造商，宁德时代以24%的市场份额占据全球电动 汽车 动力电池制造商的第二位，而排名第一的韩国LG化学占比是25%。
从2011年12月成立至今，宁德时代仅用了不到9年多的时间，就具有了问鼎世界行业榜首的实力，这样火箭般的发展速度，背后到底隐藏着什么样的秘密呢？
1
出身“名门”
宁德时代全称为宁德时代新能源 科技 有限公司，简称“CATL”，它实际上是脱胎于ATL新能源 科技 有限公司（简称“ATL”）的一个动力电池部门，它的大部分高管都来自ATL公司。
宁德时代的创始人曾毓群，早年曾在日本TDK集团全资子公司香港新科实业（SAE）担任研发总监，该公司是一家很出名的新材料公司，主要生产硬盘、磁头、数码录像机等，产品供应给三星、东芝、富士通、日立、西部数据等国际数码巨头。
1999年，曾毓群辞职创业，伙同他人在香港成立了一家叫Amperex Technology Limited的公司，也即是ATL。而这个ATL，因为在向贝尔实验室购买了聚合物锂离子电池的专利授权后，成功攻破了锂电池反复充电后容易胀气鼓包的致命缺陷后，成功逆袭。自2001年开始，成为了苹果的电池供应商。
随着苹果的逐渐发展壮大，ATL也成了全球消费锂电池龙头，ATL聚合物锂电池从2012年起连续8年位列世界第一，苹果、华为、小米、OPPO、VIVO都是ATL的客户。
然而早在2005你那，ATL事业蒸蒸日上之际，因为一场股东撤资事件，引发了ATL的股权变更。最终，三位创业者的老东家——日本TDK集团以一亿美金收购了ATL的100%股权。
后来的宁德时代则是从ATL独立拆分出来的动力电池事业部。
2
站在“风口”
2008年，中国政府开始政策支持新能源 汽车 产业，ATL管理层嗅到了机会，决定成立动力电池部门。但当时因法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，曾毓群便主张将研发部门独立出来，于是2011年，由曾毓群牵头成立了宁德时代新能源 科技 有限公司。
2012年，华晨宝马为了开发旗下的之诺纯电动 汽车 ，在国内招标动力电池的供应商，而宁德时代凭借着“父辈”公司在电池领域的老资历，进入华晨宝马的视野，并且最终成功入选，成为当时国内首家把动力电池卖给合资企业的生产商，为宁德时代后续与车企合作埋下了经验和基础。
之后的几年，在政府的大力支持下，中国新能源 汽车 产业爆发式增长。一方面是国家为了化解能源危机，对新能源进行补贴和支持，比如“整车销售补贴”等；另一方面，还直接给出了政策上的保护。
2010年5月，中国国家专利复审委员会对加拿大H-Q公司此前申请的磷酸铁锂核心专利作出无效决定，将中国的锂电行业挽救于水火。
2011年版《外商投资产业指导目录》中，明确限制了外商独资企业生产 汽车 动力电池。这为技术实力薄弱的中国锂电行业，赢得了宝贵的发展时间。
2016年6月，工信部发布的第四批「核准电池供应商目录」，通过认证的32家锂电公司均为中国公司。LG化学、三星SDI、韩国SKI则被排除在外，装有韩国企业锂电池的电动车得不到国家补贴。中国锂电企业再次获得了宝贵的发展时机。
一系列国家政府层面的强势支持，保护了中国的锂电池行业，尤其是宁德时代。而在同期，同样作为竞争对手的比亚迪，因为在电池战略选择上的失误：选择了能量密度有限的磷酸锂电池，而不是更高端的三元锂电池，这又为宁德时代的成功胜出，创造了好机会。
就这样宁德时代凭借优异的电池性能和稳定的品质控制，从一个新公司做到2018年中国市占率41%，排名第二的比亚迪市占率才20%。
3
强大的“朋友圈”
马太·福音中说:“凡是少的，就连他所有的，也要夺过来。凡是多的，还要给他，叫他多多益善。”在马太效应的影响下，宁德时代很快成为了行业内可望而不可即的霸主。看一看宁德时代的朋友圈：全是头部车企，如戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃就全是公司的客户，甚至还有最近风头正盛的特斯拉。
今年2月3日，宁德时代宣布将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。消息一出，宁德时代市值直冲3000亿元。按照此次合约规定，宁德时代的电池供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。这将为宁德时代带来出货量20%的预期增长。
借此，宁德时代飞速成长为全球最大的动力电池企业，其打造了包括上汽、广汽、吉利、东风、一汽、蔚来、威马等主流传统车企和新造车企在内的“国内车企朋友圈”。
那这个强大的朋友圈是怎么建立起来的？除了宁德自身实力的号召之外，跟它的努力密不可分。
2015年3月，工信部为刺激国内新能源 汽车 的发展，发布了一份《 汽车 动力蓄电池行业规范条件》，并且列举了一份“动力电池白名单”。其核心内容总结归纳起来就是一句话：动力电池以能量密度为王，以中国的动力电池生产商为主力阵容。
这一政策让宁德时代迎来了它真正意义上的春天。宁德时代在两年内就拿下了全球动力电池出货榜第一的宝座，登顶榜首。
2019年，国家取消了保护国内动力电池产业的“白名单”，为了应对政策红利的消失，宁德时代一边与各大车企成立合资公司，进行“捆绑式销售”，另一边还在大力加码产业链上下游。
最早是与上汽合作，目前，一汽、广汽、东风、吉利、上汽等多家车企采用与宁德时代成立合资公司的方式进行合作。其中，宁德时代在与一汽、吉利成立的合资公司中，占股51%，拥有控股权。
今年8月11日，宁德时代发布公告称，公司拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过19067 亿元。首单便是其最大的设备供应商先导智能。宁德时代试图通过此次投资，补足产业链上配套设施不完善、关键资源供应不足等短板，加强产业链合作及协同，提高资源利用效率。
“好风凭借力，送我上青云”。自2011年成立以来，宁德时代用不到十年的时间超越一众行业大佬企业，问鼎全球动力电池桂冠。它一路走来，借着新能源的飞速发展、政策的扶持，占尽了天时地利人和的优势，一飞冲天，成长为千亿市值的独角兽企业。在中国车企广阔的未来市场中，宁德时代的航海之旅，还将继续创造新辉煌！
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