“省下的油钱都买保险了”！造车新势力卖保险，巨头盯上万亿市场

“省下的油钱都买保险了”！造车新势力卖保险，巨头盯上万亿市场

“造车新势力”正在陆续布局保险中介市场。继特斯拉、比亚迪、蔚来之后，日前，李也“曲线拿下”保险经纪牌照，计划进军车险业务。
在业内人士看来，新能源车企进军保险业，一方面是因为新能源车险市场潜力巨大，是一块快速增长的“蛋糕”；另一方面，通过直接为车主配置车险，形成造车、销售、售后的闭环服务，可以让国产汽车与客户的联系更加紧密。

新能源车企进入车险赛道

Skycheck APP显示，殷鉴保险经纪公司日前变更了股东。原股东北京殷鉴投资有限公司退出，转由新股东车和家金融科技(江苏)有限公司持有100%股权。
据悉，车和家金融科技(江苏)有限公司是北京车和家信息技术有限公司的全资子公司，李是后者的品牌。这也意味着新能源汽车厂商李曲线获得“保险经纪”牌照。股权穿透后，李CEO李想间接持有保险经纪公司90.27%的股份，成为保险经纪公司的实际控制人。

来源:天眼查
中国证券报记者注意到，2020年以来，特斯拉、蔚来、比亚迪也纷纷涉足保险领域，但这三家新能源车企均为直接注册的保险经纪相关公司。此前，Xpeng Motors成立了广州Xpeng Motors保险代理公司，获准开展车险代理业务。
业内人士表示，新能源车企进军保险行业，不仅看中了新能源车险市场的巨大潜力，更看重车险作为直接连接客户的入口的作用。通过直接为车主配置车险，形成了造车、销售、售后服务的闭环，使得自制汽车与客户的联系更加紧密。既能打通车主全生命周期，又能培育新的商业模式和成长空。
中国新能源车险生态共建白皮书指出，车险是消费者买车后接触的第一个服务产品，其刚需属性和粘性使其成为服务车主的入口。企业可以以车险为服务，开发更多高利润的车后生态服务系统。

新能源车险前景光明

企业加速进入的背后，是增长确定性高、市场规模万亿元的新能源车险市场。
中汽协最新数据显示，今年5月，国内新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长1.1倍；1-5月，国内新能源汽车产销双双突破200万辆，同比增长1.1倍。“按照月变规律，我有信心年销量突破500万辆。”中汽协表示。
根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右。
可以预见，新能源汽车产销的快速增长也将带动未来新能源车险市场的蓬勃发展。申宏源证券预计，2025年国内新能源车险保费将达到1543亿元，约占车险总保费的15.7%；2030年国内新能源车险保费将达到12790亿元，约占车险总保费的31.3%。
新能源车险是车险市场的重要增量空，多家保险公司正在加速发力。在2021年年报中，“财险三巨头”PICC PC保险、平安PC保险、太保PC保险均提出要加强车险技术创新，发展新能源车险。上市保险公司日前披露的今年前5个月保费数据显示，车险市场恢复增长，带动财险公司保费增长。其中，新能源汽车车险发展较好，是车险恢复增长的重要动力之一。如今年一季度，CPIC财险新能源车险增速超过100%，推动公司车险业务保持两位数增长。
目前车企布局的保险经纪公司或代理公司都是保险中介，只能代理销售保险公司的产品。企业通过保险中介的身份与保险公司合作开发新能源车险产品，分享新能源车险这块越来越大的“蛋糕”，将成为一种趋势。

或搅动新能源车险保费下降

"省下来的油钱已经上了保险."一些新能源车主感叹新能源车险的“贵”。尤其是新能源专属车险上线后，很多车主抱怨自己购买的新能源车险保费上涨。
去年12月，中保协发布了《新能源汽车商业保险除外条款(试行)》，其中包含了车辆自燃、三电系统等责任。业内人士分析，由于新能源车险保障范围的扩大，与传统的油车险相比，新能源车险有很多特殊用途的保障；新能源汽车事故率高，保养贵，传统保险公司相对缺乏新能源汽车保险的相关数据来完成精确的精算。为了规避高保养率带来的风险，他们只能提高保险价格，导致新能源车保险保费高。另外，目前新能源车险赔付率较高，保险公司有赔付压力，自然会传导到用户身上。
业内人士认为，车企和保险公司加强合作，共同控制新能源车险成本是必要的，也是可行的。有分析认为，相比保险公司，数字化布局的车企拥有大量的用户驾驶数据，可以在后台分析更充分的车辆和用户数据，从而做出更精准、差异化的保险定价；新能源汽车公司可以通过与保险公司的深度合作，共享事故数据，优化故障维护，降低保险成本，提高精算精度。编辑:王银