比亚迪、长城、广汽公布半年报：上半年谁赚得更多？

比亚迪、长城、广汽公布半年报：上半年谁赚得更多？

相比卖的多，赚的多才是重点。多家车企同时公布上半年财报。有多少人是幸福的？

作者六

编辑芒果

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受疫情影响，大部分车企销量都有不同程度的下滑。但从车企利润来看，并不是所有车企都下滑了。日前，比亚迪、长城汽车、广汽集团相继公布上半年财报。让我们来看看他们的成就。

比亚迪股份有限公司

相信大家都知道，比亚迪今年上半年的市场销量表现足够优秀，仅次于一汽大众。官方半年报显示，比亚迪上半年实现营收1506.07亿元，同比增长65.71%，归属于股东的净利润35.95亿元，同比增长206.35%。其中，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品收入约1092.67亿元，同比增长130.31%。

陆哥注意到，今年一季度，比亚迪在产业链前端和后端下大力气控制成本。由于芯片短缺、供应链不稳定等因素，多家车企产量下滑。比亚迪的产业链足够稳定，芯片等关键零部件可以有一定程度的自主研发和生产。终端产品价格可能会上调，但得益于产品的高品质，消费者还是愿意接受的。

此外，比亚迪汽车业务的毛利率仅为16.3%，为近9年来最低。在Luge看来，除了原材料价格上涨，新车营销的高成本也会比较高。要知道，截止到8月份，比亚迪今年已经推出了元PLUS，全新MAX DM-i，毁灭者05，比亚迪海豹，唐DM-p，腾势D9。

长城汽车

同样，长城上半年也赚了不少钱。报告显示，上半年长城汽车实现营业收入621.34亿元，净利润55.92亿元，同比增长58.47%，毛利率18.38%。

长城之所以能取得这样的成绩，离不开哈弗、威品牌、坦克、欧拉、长城皮卡的共同努力。数据显示，今年上半年，长城汽车共销售汽车51.26万辆，同比下降16.58%。SUV和皮卡两大市场出现一定的同比下滑。但需要注意的是，长城汽车上半年单车均价为12.12万元，较去年同期增长20.27%。

陆哥认为这和长城汽车一直推出高端产品有关系，比如威牌摩卡DHT-PHEV，拿铁DHT-PHEV，坦克500等等。

另一方面，汽车和新能源板块累计销量同比增长6.63%，新能源板块主要依靠欧拉品牌。为了进一步开拓新能源领域，长城汽车上半年在该领域的研发投入超过58.1亿元，同比增长100.55%。在混动领域率先推出两档两电机串联的柠檬混动DHT，在电池技术上布局磷酸亚铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池。

此外，长城汽车加快了“走出去”的步伐。上半年海外市场销量超过6.84万辆，占总销量的13%，这也说明海外市场已经成为长城汽车的重要业务。在产品推广方面，长城汽车与埃米尔·福莱集团达成合作，坦克品牌今年正式进军海外市场，进一步深化了长城汽车的全球化战略。

广州汽车集团

数据显示，今年上半年，广汽集团共实现营业收入约2427.82亿元，同比增长18.85%。合并营业收入约486.89亿元，同比增长40.83%，归母净利润约57.51亿元，同比增长约32.61%。

上半年，广汽集团累计销量114.99万辆，同比增长12%。其中，在新能源领域，广汽集团上半年销售汽车11.33万辆，同比增长119.86%，而广汽鄂安占总销量的88%。面向2022年全年，广汽集团目标同比增长15%，广汽阿亚恩销售目标为30万辆。

为实现30万辆的年销量目标，广汽爱安第一工厂年产能将提升至20万辆，第二工厂将于今年第四季度投产。此外，合资板块是广汽集团销量增长的关键力量。由于零配件短缺，广汽本田销量同比下降3.8%，而广汽丰田销量超过50万辆。

不难发现，国内汽车市场正在逐步向好，尤其是新能源汽车市场发展势头强劲。所以比亚迪、长城、广汽集团都在大力发展新能源领域。此外，车企加大了高端产品的投放，因此整体销量较去年有所下降，但企业的业务收入不会受到太大影响。今年下半年，整体车市和车企的表现依然充满未知。对于比亚迪、长城汽车、广汽集团这样的车企来说，逆势而为应该是合理的。