目前有三条湖南到广西的铁路：从衡阳出发，经永州进入广西境内，过广西桂林，柳州，黎塘，南宁，终到凭祥的，称之为湘桂线。经张家界，吉首，怀化进入广西境内终到广西柳州的，称之为焦柳线。经湖南永州进入广西境内，过广西贺州，玉林，终到电白的，称之为洛

1成都东-起点站07:24-0¥0¥0¥02潼南第一天08:3808:413分198公里¥61¥73¥613重庆北第一天09:2509:5429分313公里¥96.5¥116¥96.54涪陵北第一天10:3010:344分405公里¥123

高铁票价本来就是属于浮动类票价，铁路相关企业可根据客流情况，分季节、分时段、分席别、分区段调整票价。随着高铁路线的不断增加，站点增多，高铁建造的耗损也在不断增加，高铁普及全国建设所需的成本也需要资金支持，高铁涨价也是减轻了铁路部门少部分的资

从2013年12月26日13：00时起，广西动车开始售票，旅客可以通网上购票、电话订票，或在广西及全国所有售票窗口、代售点购买所需的动车车票。从2013年12月28日开始，广西陆续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的高铁，

高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。高速铁路由于具有设计标准高、施工难度大、建设周期长等特点，导致高速铁路造价较高，坚持节约发展、低成本发展是中国铁路建设的一贯方针，也是转变铁路经济增长方式的关键

你会用百度知道，为什么不会用百度百科和百度新闻搜索呢？大同至西安铁路客运专线（又称“大西高铁”），是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。线

因为这些高铁列车的运行区段就是票浮制。在铁路部分高铁区段，每年根据客流高峰和淡季实行车票浮动浮动制，更有利于营业收入。其次，高铁建设成本高，投资企业要赚钱，国家坚持发展铁路建设。诸多因素导致高铁票价上涨。现在人们的生活质量提高了，国家铁路建

其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”），原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km