其实选择这两款车首先要考虑的就是越野性能。作为自主品牌最好的越野车，哈弗h9拥有出色的越野性能。但哈弗h9在越野性能上只能说是业余组的专业选手。H9采用适时四驱系统。中央差速器是电控分动箱的多片离合器，可以将扭矩放大2.48倍。后轮轴也装有差速锁，但其本质是一套限滑差速器。当车辆打滑时，可以压下离合器锁止，将动力完全传递给另一个车轮。这种结构虽然有一定的可玩性，但是如果重型越野或者长途穿越不合格，限滑差速器本身并不能替代越野车。
后悔上路的都配了全时四驱系统。四驱系统和哈弗h9一样，都是多片离合器限滑差速器实现动力分配，但是前轴会有一定的动力输出，所以称为全时四驱系统。但是路抖后轮轴的限滑结构和哈弗h9完全不同。Road Shaker使用可以手动打开和关闭的齿嵌式差速器。锁止后，两侧轮胎获得的扭矩相同。如果一侧打滑，只要轮胎接地，另一侧就能有效脱困。而且脱离困境需要很长时间，不用考虑发热和性能下降的问题。所以我们可以把路抖作为越野车专业组的入门级车型。
其他两款车的区别在于，Shaker的外观和内饰都比较粗糙，而哈弗h9则豪华精致，每款车都有自己的风格。底盘结构上，两款车也有所不同。虽然同样是非承载式后整体桥，但破路车增加了瓦特连杆和稳定杆，在公路行驶时更有助于控制侧倾，同时提高了安全性和舒适性。
两车综合对比，如果预算充足，破路是个不错的选择。
