相对于在SUV领域的日益勇猛，轿车一直被认为是中国品牌的短板。以前能挤进月销万辆俱乐部的国产车只有吉利帝豪，其他车型很少。不过现在翻翻销量表，发现国产车其实进步不少。在刚刚过去的2021年，甚至有7款国产车型取得了非常不错的成绩，平均销量过万。下面就来盘点一下本文中的车型。
五菱洪光Mini:2.88万-4.86万
1-12月销量:426，484辆
五菱洪光MINI是当之无愧的爆款。去年42万多的销量仅次于轩逸。然而严格来说，五菱洪光MINI并不是一款轿车，它只能算是一款迷你代步车，但它的受欢迎程度并不难理解。28800元的起步价低，用车成本也低，大部分家庭都能承受。
同时，模型灵活，易于停放。虽然续航时间不长，但是满足日常续航毫无压力。正规军的身份比老年代步车更让人放心，用起来也比摩托车舒服。五菱洪光MINI的热销也让其他车企看到了这一细分市场的巨大潜力，纷纷争相推出相应的产品。但在五菱强大的品牌号召力面前，任何一款车都难以与之抗衡。
帝豪:6.28-9.18万。
1-12月销量:183，491辆
帝豪绝对是吉利家族中不可忽视的英雄。过去帝豪曾经以月销量10000辆占据俱乐部。去年，其总销量达到183，491辆。
帝豪的系列定价亲民。过去除了帝豪，还推出了帝豪GL等车型，进一步拓宽了产品覆盖面。现在帝豪GL停产了，但是更夸张更年轻的帝豪L填补了这个位置。其实帝豪在设计上从来没有落后过，吉利对车辆的更新频率控制的非常好，在市场上积累了多年的良好口碑。对于比较注重经济的家庭来说，帝豪是一款称职的家用车。
长安逸动:729-1039万
1月至12月的销量:170，198辆
长安逸动其实属于车市老枪。在一定时期内，逸动的这款车型还是很受年轻消费者欢迎的，但后来由于长期不更新，销量落后了。然而，自从逸动PLUS推出后，这种局面被改写了。
逸动PLUS在设计上更加年轻化，在颜值上第一时间俘获消费者，而内饰设计营造了同价位车型所不具备的科技氛围，配置也可圈可点。中控面板是整个系统的标配。两个高配车型除了提供1.6L经济实用版，还搭载了1.4T蓝鲸涡轮增压发动机，最大马力160Ps，同价位对手很少。
比亚迪PLUS :10.58-17.48万
1-12月销量:169，807辆
今年比亚迪PLUS累计销量达到17万辆。之所以能热销，很大程度上得益于比亚迪的DM-i超级混动系统，不仅符合绿色品牌和免税政策，而且作为一款插电式混动车型，万一动力损失油耗也不高。4.6L/100KM的数据还是挺经济的。
纯电动汽车的续航能力完全不用担心，比燃油车更省钱。此外，秦PLUS的外观设计和内饰科技感也非常出色。2718mm的轴距在紧凑型车中也属于上游水平，产品全面。更何况秦PLUS的价格其实已经深入到了合资主流家用车的腹地，在终端没有任何优惠。
名爵5:679-999万
1-12月销量:140，866辆
这两年名爵在市场上发力，产品创新的步伐比较快。MG 5无疑是近两年推出的最受欢迎的车型之一，换代相当成功。以前的MG 5在市场上没有任何存在感，但是新的MG 5其实和老款没有太大关系，只是继承了名字而已。
整体设计趋势是运动，内饰氛围充满战斗感，而最吸引人的是以高颜值为基础，6.79-9.99万元亲民的售价，以及性能更强的1.5T涡轮增压发动机，对年轻人相当友好。
吉利星锐:11.37-15.27万
1-12月销量:133，596辆
星星上市的时候就被冠以家用车颠覆者的名号，上市第二个月销量破万，果然名不虚传。虽然定位为紧凑型家用车，但实际质量已经达到了中级车的标准，尤其是2800mm的轴距，与雅阁、凯美瑞等一些中级车非常接近。
此外，7寸液晶仪表、10.25寸中控屏、语音识别控制系统都是标配，很实用。四款中高配车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助等一系列安全驾驶辅助配置。核心动力方面，全系2.0T涡轮增压发动机最大马力190匹，在同价位家用车市场基本没有对手。
荣威i5:679-999万
1-12月销量:120，033辆
荣威i5和MG 5的价格重合率也是相当高的，但是相对于MG 5激进的个性，荣威i5在设计上相对更加平和，可能受众更广。
不过两者的内饰基本相同，只是细节有所不同。荣威i5还标配了10.25寸屏幕，有1.5L和1.5T两种版本，匹配5MT和CVT变速器。对于预算不多的消费者来说，可以列为人生的第一个用车选择。
不难发现，自主车也在慢慢崛起。不仅中低端车能拔得头筹，秦PLUS、星锐等车型其实也已经和合资企业展开了正面较量。但要超越还有很长的路要走，国产还需要努力。
