和大多数男人(男生)一样，似乎天生就对车有一种特别的热爱。不同职业，不同阶层的人坐在一起，车总能成为他们的共同话题。关于汽车有这么多东西要说，可能很多人都听说过“功率决定最大速度，扭矩决定加速时间”这句话。
无论是汽车销售，还是所谓的汽车爱好者，他们经常用上面这段话来理解“动力”和“扭矩”的“好朋友”，但真的有那么简单吗？
功率和扭矩是多少？
首先，我们来简单了解一下功率和扭矩的概念以及它们之间的关系。
功率是单位时间内内力所做的功，是描述做功速度的物理量；扭矩是使物体旋转的力，单位距离所做的功就是扭矩(活塞每次往复运动都有一定的功)，反映了汽车在一定范围内的承载能力。
功率固定时，扭矩与发动机转速成反比。速度越高，扭矩越小。当然，实际驾驶过程中动力会有浮动，但还是会遵循上面的公式。
加速性能是由什么决定的？
文章开头的“功率决定最大速度，扭矩决定加速时间”这句话对吗？如果肖志没有开过柴油车，他一定会相信这句话。
比如2.8T柴油发动机最大功率109马力，但最大扭矩245牛·米。其强大的扭矩使其非常容易拉动货物。理论上应该加速很快，但实际表现不尽如人意，在高速公路上很难跑快。
其实加速性能不是由扭矩决定的，而是由功率决定的。
现在的车型都喜欢用涡轮增压，空气体被压缩后再次进入发动机，这样在低转速范围就能爆发出强劲的扭矩。很多涡轮增压车型在2000转甚至1500转就能爆发出最大扭矩，但如果“扭矩决定加速性能”这句话成立，为什么加速超车时变速箱需要降档提速？毕竟加速性能还是由动力决定的。
比如路虎发现4柴油版和汽油版。柴油版功率小扭矩大。汽油版功率高扭矩低，但加速性能比功率更高的汽油版好。所以这也再次印证了“动力决定加速性能”的说法。
为什么动力决定加速性能？
事实上，仅靠几百扭矩的发动机是不足以驱动车辆的。发动机输出的扭矩必须经过变速箱、主减速器等传动机构，经过最终减速、扭矩增大后，再传递给驱动轮，才能驱动车辆。传递给驱动轮的扭矩可以理解为“车轮上的扭矩”，这也决定了汽车的加速能力。
p(功率)=F(车轮扭矩)* V(速度)。在一定速度下，功率越大，车轮上的扭矩越大，相应的加速性能也越强。所以车辆的最高速度和加速时间其实是由动力决定的。
再比如，进口的英国菲尼迪Q50搭载了著名的VQ系列3.7升V6发动机，而国产的Q50L是2.0T发动机。双方扭矩很接近，但马力相差140，最终加速结果是Q50比Q50L快两秒多。
什么？我还不能说服你。再以扩展点为例。F1赛车使用1.6T V6发动机，扭矩只有300-400牛·米，但马力可达800-1000匹，百公里加速不过2秒多。这也得益于超速过万的强劲发动机。所以只要功率够大，加速性能不会差。
肖志的结论
相信你在这里应该意识到，车辆的加速性能更多的取决于动力，而扭矩决定了发动机的输出特性。
汽车圈的“经典谎言”你还知道多少？
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