最近川渝持续缺电，牵动人心。在充分保障民生用电的同时，完全依赖电能的新能源汽车再次被曝光。
新能源车主:晚上找充电桩要2小时。
自上周以来，持续的干旱和高温迫使四川许多地方停工以确保民生。成都标志性的太古里3D广告屏出；所有户外广告照明关闭；自动扶梯关闭；很多写字楼已经完全关闭了中央空音和灯光。市民的正常生活受到了影响，新能源的车主这几天也有些烦躁。
受限电措施影响，成都大部分品牌充电桩关闭。蔚来在成都多个换电站暂停运营；特斯拉在成都共有14个超级充电站，只有两个在运行，一个在晚上23: 00到早上7: 00，另一个在晚上19: 00到早上7: 00，白天不充电。
成都特斯拉车主半夜找充电桩、排队、充电，花了两个多小时。成都的小鹏超级充电站也通知车主，五个充电站关闭，只有两个站开放。
品牌充电桩几乎全毁，大部分公共充电桩无电可用。成都几乎所有的公共充电设施都启动了限时错峰充电。停电后，对于拥有私人充电桩的车主来说影响不大，但对于长期依赖公共充电桩的车主来说可谓“断了粮草”。
据媒体报道，仅8月22日一天，成都就有超百个充电桩处于停电状态。根据一位车主的亲身经历，他家附近的充电桩几乎都没电可用。每次，他都要试着跑多个停车场。即使他找到了一个可用的，他也要等很长时间才能轮到他。有车主表示，半夜12点才收费。充电一个小时，有三辆车在排队。
除了私家车主，限电对网约车和货运新能源影响巨大。从网上视频可以看到，为了等待夜间充电桩开始充电，成都某停车场排队充电的车辆已经绵延数百米，车队一直排到停车场外。迟到的车主可能要等到午夜后才能完成充电。
你现在还买新能源吗？有人犹豫了。
成都限电措施再次暴露了新能源汽车的不足，打算购买新能源的消费者也心存疑虑。巧的是，国内油价刚刚迎来“五连跌”，“油车更好闻”“调是更好的过渡”等论调又蹦了出来。
不久前，Ideal的创始人李想说，“5年内增加方案依然是最好的电力方案”。之后，他，Xpeng汽车，坚决喊出了“淘汰混合动力”的口号。算上运油车车主的嘲讽，今年夏天三权之争再次爆发。
不得不说，站在各个角度都是有道理的。也许现在成都的车主比小鹏的车主时髦多了。就像6月份，小鹏的车主们恐怕都在庆幸，不用在加油站排队加10块钱一升的汽油了。
但是我并不看不起新能源汽车。一方面，整个国家的战略方向已经确定。海南是首个明确禁止销售燃油汽车的省份。比亚迪已经停产燃油车，长城官方宣布2030年停产燃油车。所以3到5年后，不是要不要买新能源的问题，而是能买多少燃油车的问题。
希望到那个时候，新能源的技术会有一个明显的突破。地方政府也可以改进更多获取能源的方式，完善基础设施，这才是打破消费者心中壁垒的关键。
写在最后
好消息是四川和重庆开始下雨了。未来几天即将到来的寒气空可能会缓解当地的高温，最热最难的时候很快就会过去。
