科技创新板日报4月26日电(郑编辑)4月26日，交通运输部公布的数据显示，目前全国已有3102个高速公路服务区建成充换电基础设施，充电桩总数约13374个，主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区，西部和东北地区覆盖率相对较低。
交通运输部会同国家能源局等部门起草了加快高速公路沿线充电基础设施建设的行动方案。目前，行动计划正在征求各地意见。
去年国庆，“充电1小时排队4小时”、“一座难求”的窘境引起各方关注。暴露出的主要问题之一是高速公路沿线充电设施建设不完善。
现在新的行动计划即将发布，新能源基建的步伐有望进一步加快。
3月底，国家发改委、能源局刚刚发布《现代能源体系“十四五”规划》，提出优化充电基础设施布局，全面推进车桩协同发展，促进电动汽车与智能电网的能量和信息双向互动，开展光、储、充、换相结合的新型充换电站试点示范。
同时，地方政府充电基础设施相关规划密集出台。
在北京《北京市“十四五”期间城市管理发展规划》中，多次强调发展电动汽车充电基础设施，并给出了多项量化指标；广州公布《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》，旨在成为中国智能充电基础设施标杆城市；宁夏、四川等省份也出台了扶持政策。
此外，南方电网也宣布将在“十四五”期间投资100亿元大力推进充电设施建设。
中国汽车工业协会最新数据显示，3月份，中国新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比增长1.1倍。中信证券预测，2022年中国新能源汽车销量将提前达到/接近20%的目标。
而电动汽车能量补充问题被视为前者推广的“最后一公里”。东莞证券指出，完善充电基础设施有助于缓解消费者的里程焦虑，支持新能源汽车消费的扩大。
但目前我国新能源汽车与桩的比例仍保持在3:1左右。扣除5.6:1的比例，相对于新能源汽车保有量的增加，充电设施和服务发展滞后。
另外，今天交通部公布的数据显示，当今中国仍存在充电桩分布不均的问题。
投宝研究院建议，一方面，根据各地区新能源汽车的数量，建设相应的充电设施；另一方面，完善充电桩的运营布局，将一个充电站改造成多个充电桩进行分布式建设，可以充分发挥其占地少、成本低、建设周期短的优势。
随着政策支持力度的加大，东莞证券上述报告指出在2022年国家定下的“稳增长”背景下，作为一系列“新基建”，充电桩、电站的投资建设有望成为2022年基建促增长的重点领域之一，在政策支持下适度推进。
中信证券也预测，2025年前国内新能源汽车充电网络有望迎来更快增长，完成适度超前布局，加速过充、换电、光储充一体化项目的应用推广。
梳理多家机构的研判，产业链上，分析师看好设备商将受益于充电桩建设规模的扩大；关注推广新能源汽车换电模式的目标；充电运营商也将受益于充电桩利用率提高带来的利润提升。
