斑马消费范俭
如果不能尽快上市，威马的资金将不堪重负。
五年来，公司从一级市场获得了300多亿的融资，但因为持续亏损和烧钱，手里的现金所剩无几。
吉利集团起诉威马汽车侵犯商业秘密，索赔21亿元，这将是威马汽车上市路上的一个拦路虎。李书福没有放走一匹马，因为沈晖是吉利收购沃尔沃的英雄。
迫切需要上市
2014 -2015年是中国新能源汽车产业的两个大年。目前国内各大纯电动汽车企业基本都是在这个时期成立的。
大致分为两大阵营，互联网造车和传统车企转型。蔚来、理想、小鹏属于前者，何忠、魏玛属于后者。
威马汽车于2015年10月开始运营。公司董事长兼首席执行官沈晖通过阿米巴创投从执行董事杜立刚和独立第三方王海珍处收购了威马汽车科技100%的股权。
在创业之前，沈晖有着辉煌的个人历史。长期在欧美和中国的世界500强企业工作。2010年加入吉利，职业经理人生涯达到巅峰。他带领团队，完成了吉利对沃尔沃的收购，并负责重组沃尔沃的全球治理结构。他被誉为“中国汽车工业全球化第一人”。
2016年底，威马上海成立，收购阿米巴创投持有的威马汽车科技全部股份。
公司股权关系理顺，架构基本搭建完成后，开始融资。
2017年2月至2020年9月，威马上海迅速完成八轮国内融资，2021年10月至2022年3月引入D轮，公司从一级市场共获得315亿元人民币，D轮融资估值70.4亿美元(约合470亿元人民币)。
公司的投资人团队明星云集:雅居乐集团、百度、腾讯、李嘉诚基金会、澳门赌王何鸿燊家族都出现在其中。
同时，“韦小立”先后在美股和港股上市，解决了后续资金问题，给一级市场投资者一个满意的交代。在这方面，魏玛已经远远落后了。
截至今年3月底，威马汽车拥有现金及现金等价物共计36.78亿元。按照公司目前的烧钱速度，这笔钱显然用不了多久，这也是公司急于寻求港股上市的最重要原因。
损失加重
从一开始，的传统车企就走了一条不同于、、李想等的道路。，当他们加入到新能源汽车的浪潮中。成立之初，马尾汽车投资自建工厂。目前，其在浙江和湖北的生产基地的年总产能高达25万辆。
2018年9月，该公司推出了首款量产车型EX5，随后推出了EX6、W6、E5等车型。最新旗舰轿车M7预计将于今年下半年上市。
以上产品覆盖16-30万元价格区间。这被公司定义为新能源汽车的主流市场，也将是行业规模最大、增长最快的细分市场。
一般在港股上市的公司都会通过研究机构帮自己“贴金”，让投资者有更立体的认识。
燃烧知识咨询数据显示，2021年，威马电动SUV销量在中国主流市场所有纯电动汽车厂商中排名第一；电动汽车和智能汽车的销量在中国主流市场的所有本土汽车制造商中排名第三。
这个有着诸多资质的排名，成功排除了很多新能源汽车同行。
从2018年首款量产车型上市到2021年底，威马汽车共售出8.35万辆电动汽车。2019年至2021年，销量分别为1.28万辆、2.19万辆和4.42万辆；同期总收入分别为17.62亿元、26.72亿元、47.73亿元。
和很多新能源汽车的同行一样，威马还处于疯狂烧钱的阶段。2021年，公司毛损失率虽较前两年有所改善，但仍高达41.1%。
招股书显示，随着营收的增加，公司亏损持续加剧。最近三年，调整后的净亏损共计136.32亿元。按此计算，公司每卖出一辆车，平均就要亏损16万多元。
今年第一季度，威马汽车仅售出7476辆，销售业绩极其惨淡。公司称，这是由于本季度积极调整生产线和销量，为涨价做准备。此外，受国内外因素影响，原材料价格供不应求，一季度是新能源汽车销售的传统淡季。
上述说法显然不能代表整个行业。在已经公布一季报的李和Xpeng Motors，目前汽车销量同比增长超过150%。
21十亿起诉讼悬而未决
如果说亏损是新能源汽车行业的普遍现象，那么威马汽车一场高达21亿元的官司可能会成为公司上市路上的拦路虎。
虽然沈晖为吉利收购沃尔沃立下了汗马功劳，但李书福从来没有想过在商业利益面前放沈晖一马。
吉利认为威马汽车侵犯了其商业秘密，向上海高院提起诉讼，索赔21亿元。此外，吉利集团主张威马汽车持有的27项注册专利和两项专利申请的所有权，并申请赔偿过亿元。
目前，两案一审均已完成，预计今年年底会有判决。魏汽车表示，在其2021年的财务报告中，已为两起案件拨备超过6100万元人民币。公司认为诉讼涉及的技术和知识产权对自身不具有显著性，公司已完成对争议技术方案或专利的替换。
是什么导致李书福和沈晖反目成仇？
诉讼双方均未公布相关细节，但从媒体披露的相关信息中可以看出事件的大致轮廓。
据了解，吉利集团不仅起诉威马汽车相关主体，还将包括沈晖在内的100多名自然人列为被告，其中大部分人都曾在吉利任职。
关于诉讼，威马汽车曾公开表示，公司自成立以来，注重自主研发，确保不侵犯他人知识产权，同时注重自身知识产权的保护。
此外，威马汽车因第三方供应的电池存在质量问题，从2020年10月至2021年1月召回1282辆EX5汽车。如此大规模质量问题的发生，在新能源造车新势力中极为罕见，也说明公司对供应链的把握能力存在一定问题。
用户最担心新能源汽车的问题也出现在了威马身上。2021年底至2022年初，威马汽车发生多起起火事故，原因监管部门仍在调查。
