微信官方账号“玉柴机器”消息，6月30日，玉柴YCK16H燃氢发动机在广西玉林点火成功。该发动机排量15.93升，最大马力560匹，是目前国内最大的燃氢发动机。玉柴YCK16H的成功点火，标志着玉柴在零碳能源动力系统的轨道上又迈出了坚实的一步。
玉柴集团党委书记、董事长李汉洋点燃YCK16H。他说，近年来，新能源领域发展非常迅速。作为传统电力的制造商，玉柴的战略是积极拥抱新能源，突破新能源，用玉柴的责任和担当支持国家的“双碳”战略目标。今天发动机点火成功，是给党的生日和二十大的礼物。
2021年12月，玉柴成功点燃中国首台用于城市公交、市政、环卫、物流配送的燃氢发动机YCK05H，带动中国内燃机行业进入零碳能源动力系统轨道，也拉开了中国商用车燃氢发动机研发的大幕。
在完成轻燃氢发动机平台开发后，此次推出YCK16H重型缸内直喷燃氢发动机，使玉柴成为国内氢能领域唯一覆盖轻、重氢内燃机和燃料电池系统的专业动力系统供应商。
此次点燃的YCK16H采用先进的燃油高压共轨、高压缸内直喷技术和双通道增压技术，可根据需要实现缸内均质燃烧或分层燃烧，动力更强，热效率更高，稳定性更好。该平台对燃料纯度适应性强，可适应多种方式制备的燃料，如灰氢、绿氢、甲醇在线制氢等。根据用户要求和燃料制造、储运的基本条件，燃料供应可自由组合。这是一种适应性强、灵活可控的零碳/低碳电力解决方案。为解决燃氢发动机功率相对较小的问题，玉柴选择了YC16H平台，该平台马力更高，但比同类产品更小更轻，可广泛应用于49T牵引车、分布式能源等重型商用车。
与其他产品平台不同的是，由于各种替代燃料的应用，对发动机的可靠性和适应性提出了更高的要求。
YCK16H采用自主研发的智能控制系统和高效空燃气管理系统，可实现当量比燃烧和稀薄燃烧两种模式，并可根据不同燃料调节喷油压力和进气量，高效发挥不同燃料的作用；YCK16H应用了高可靠性燃油喷射系统技术、电驱动闭式再循环技术和先进的废气再循环技术，解决了氨内燃机点火困难和燃烧不稳定的问题。YCK16H应用智能可变控制技术，在不改变发动机主体的情况下，通过调整燃油系统和智能控制软件，可以更换不同的燃油，从而降低整车厂的开发成本，更好地满足客户需求。
氨和甲醇的应用也是这个发动机平台的亮点之一。与氢气相比，氨燃料和甲醇的制备成本较低，易于储存，应用广泛，对环境影响小。基于以上优势，氨内燃机和甲醇内燃机具有广阔的发展前景。YCK16H的开发为氨或甲醇单一燃料、氨氢混合燃料、柴油甲醇混合燃料的应用提供了良好的技术平台，为我国打造零碳排放内燃机奠定了技术基础。
据悉，基于该平台研发的天然气发动机YCK15N已完成整车台架试验和道路试验，预计将于2022年底批量投产。验证结果表明，YCK15N具有更高的可靠性，气缸盖低周疲劳循环次数提高了2.35倍，B10达到100万公里。是行业首创的EGR系统和曲轴箱系统防冰专利技术，在零下40℃仍能正常工作。经济性更好，TWC(三元催化器)+ASC(氨催化转化器)+除碳技术行业首创，续航里程翻倍，油耗更低，最低比油耗比同类产品低5%以上，扭矩比同类产品更大。该产品可广泛应用于6X4干线物流高端拖拉机，以及山区或高原地区的标准装载复合式拖拉机。
