厦门到徐州该怎么走

节能减排，低碳出行

方法一，最快，当天到

坐厦门北到上海虹桥的动车组，然后转到徐州，这样时间在13小时左右，当然也可以在温州南站转12点开直达徐州的动车，这样价格在526元左右，如果到上海虹桥转车并坐高铁到徐州那价格就更高了

方法二，最省钱

1、从厦门的高崎火车站坐火车到景德镇，硬座55元，卧铺中117元，14点05发车，次日9点56到

2、景德镇到黄山，硬座11元，14点12发车，当天18点52到达

3、住宿黄山市区的老街的国际青年旅社通铺，价格在45元左右

4、黄山到徐州火车，硬座57元，8点10分发车，当天21点到达

总计价格（包括中间国际青年旅社住宿）为168元，如果晚上坐火车睡卧铺（包括中间国际青年旅社住宿）那价格为230元

方法三，隔夜到

1、厦门坐17点10分的动车，当天20点33到达温州南站，162元

2、温州南坐公交车到温州汽车新南站

3、温州汽车新南站最迟晚上22点30分有到南京的班车245元，第二天一大早就到了（温州汽车也可以网络订票的）

4、南京可以坐火车，动车，高铁到徐州，时间从1个多小时到4个多小时不等，价格从52元到150元不等，如果坐一等座等等那价格更高

g326高铁途经站点：厦门北站、泉州站、惠安站、仙游站、莆田站、福州站、建瓯西站、南平市站、上饶站、德兴站、黄山北站、旌德站、铜陵北站、巢湖东站、合肥南站、水家湖站、蚌埠南站、徐州东站、曲阜东站、济南西站、沧州西站、北京南站。

世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。

从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。

特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。

由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。据国际铁路联盟（UIC）的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。

可以说，发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

省钱肯定是坐火车咯，但是还要省时间，就有点尴尬

有一个在九江中转的方案，09:17在厦门坐Z104/Z101 到九江16:05 ，一共是6小时48分钟，硬座115元，然后16：49在九江坐K612/K613，次日06:47到连云港东站，硬座112。下车了出了站坐游3路到一四九医院站，再转601路到赣榆行政中心站下车，往南900米就到了赣榆体育馆。

你要是不想中途过夜，那就只能高铁了，但是费用会高些

早上7：45从厦门北坐242到徐州东，二等座563.5元；从徐州东出站，做快线10路，47分钟到徐州站，然后17:31在徐州站转K8395去到连云港东站，票价32.5元，20:33到。再坐公交，到达赣榆体育馆保守估计应该在22点左右。

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