成贵高铁离全线通车又进一步！宜宾至贵阳段开始运行试验

多彩贵州网讯 据成都铁路局官方微信消息，11月27日8时30分，随着55910次试验列车从贵阳北站驶出，新建成贵高铁宜宾至贵阳段进入运行试验阶段，标志着成贵高铁离全线通车又进一步。

图片来源：成都铁路局官方微信

据悉，运行试验是铁路部门以联调联试测试线路达到开通条件为前提，在线路达标基础上测试运输的最佳方案。此次运行试验，铁路部门将在宜宾西站至贵阳北站间进行运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目。

成都至贵阳高速铁路即将全线通车运营。届时，从贵阳到成都只需要3左右，估计一大波贵州人将奔向成都的大街小巷，品当地美食，游特色景点。那么，成贵高铁沿线究竟有哪些好吃的好玩的?我今天就挑选几个有特点的地方，带着大家一起先看一看。

景点篇

首先，我在这里推荐几个沿线必去的“扛把子”景点。

Prat1 成都

都江堰

都江堰是世界文化遗产、全国重点文物保护单位、国家级风景名胜区、国家AAAAA级旅游景区。都江堰位于四川省成都市都江堰市城西，坐落在成都平原西部的岷江上，始建于秦昭王末年，是蜀郡太守李冰父子在前人鳖灵开凿的基础上组织修建的大型水利工程，由分水鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口等部分组成，两千多年来一直发挥着防洪灌溉的作用，使成都平原成为水旱从人、沃野千里的"天府之国"，至今灌区已达30余县市、面积近千万亩，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以无坝引水为特征的宏大水利工程，凝聚着中国古代劳动人民勤劳、勇敢、智慧的结晶。

青城山

青城山，世界文化遗产，全国重点文物保护单位，国家重点风景名胜区，国家5A级旅游景区，全球道教全真道圣地，中国四大道教名山之一，五大仙山之一，中国道教发祥地之一，成都十景之一。青城山位于四川省成都市都江堰市西南，东距成都市区68公里，处于都江堰水利工程西南10公里处。景区面积200平方千米，最高峰老君阁海拔1260米，青城山分为前山和后山，群峰环绕起伏、林木葱茏幽翠，享有“青城天下幽”的美誉。全山林木青翠，四季常青，诸峰环峙，状若城廓，故名青城山。丹梯千级，曲径通幽，以幽洁取胜。景区内外，天师洞和圆明宫幽静是青城山的一大特色。

锦里古街

锦里是成都武侯祠博物馆的一部分，占地30000余平方米，建筑面积14000余平方米，街道全长550米，以明末清初川西民居作外衣，三国文化与成都民俗作内涵，集旅游购物、休闲娱乐为一体。传说中锦里曾是西蜀历史上最古老、最具有商业气息的街道之一，早在秦汉、三国时期便闻名全国。现在，锦里占地30000余平方米，建筑面积14000余平方米，街道全长550米，以明末清初川西民居作外衣，三国文化与成都民俗作内涵，集旅游购物、休闲娱乐为一体。

武侯祠

武侯祠位于四川省成都市武侯区，肇始于公元223年修建刘备惠陵时，它是中国唯一的一座君臣合祀祠庙和最负盛名的诸葛亮、刘备及蜀汉英雄纪念地，也是全国影响最大的三国遗迹博物馆。1961年国务院公布为首批全国重点文物保护单位，2008年评选为首批国家一级博物馆。成都武侯祠现占地15万平方米，由三国历史遗迹区、西区以及锦里民俗区三部分组成，享有“三国圣地”的美誉。

宽窄巷子

宽窄巷子位于四川省成都市青羊区长顺街附近，由宽巷子、窄巷子、井巷子平行排列组成，全为青黛砖瓦的仿古四合院落，这里也是成都遗留下来的较成规模的清朝古街道，与大慈寺、文殊院一起并称为成都三大历史文化名城保护街区。康熙五十七年(1718年)，在平定了准葛尔之乱后，选留千余兵丁驻守成都，在当年少城基础上修筑了满城。民国初年，当时的城市管理者下文，将“胡同”改为“巷子” 。二十世纪80年代，宽窄巷子列入《成都历史文化名城保护规划》。2003年，宽窄巷子街区正式出现在世人的词典中。宽窄巷子是国家AA级旅游名街、2011年成都新十景、四川十大最美街道。

杜甫草堂

成都杜甫草堂博物馆位于四川省成都市青羊区青华路37号，是中国唐代大诗人杜甫流寓成都时的故居。杜甫先后在此居住近四年，创作诗歌240余首。唐末诗人韦庄寻得草堂遗址，重结茅屋，使之得以保存，宋元明清历代都有修葺扩建。草堂占地面积近300亩，完整保留着明弘治十三年(公元1500年)和清嘉庆十六年(公元1811年)修葺扩建时的建筑格局，建筑古朴典雅、园林清幽秀丽，是中国文学史上的一块圣地。1955年成立杜甫纪念馆，1985年更名为成都杜甫草堂博物馆。博物馆是首批全国重点文物保护单位，首批国家一级博物馆，全国古籍重点保护单位，国家AAAA级旅游景区，是中国规模最大、保存最完好、知名度最高且最具特色的杜甫行踪遗迹地，年游客量达百万余人次。

西岭雪山

西岭雪山，位于四川省成都市大邑县境内，距成都仅95公里，总面积375平方公里，属世界自然遗产、大熊猫栖息地、AAAA级旅游景区、国家重点风景名胜区。因唐代大诗人杜甫的千古绝句“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”而得名。景区内有终年积雪的大雪山，海拔5353米，为成都第一峰。

春熙路

春熙路位于成都市锦江区春熙路街道，覆盖北新街以东、总府路以南、红星路以西、东大街以北、南新街、中新街以及临街区域，面积大约20公顷。春熙路热闹繁华，现大约有商业网点700家，网点面积大约220000㎡，被业内誉为中国特色商业街。

金沙遗址博物馆

成都金沙遗址博物馆位于四川省成都市区西北部的青羊区金沙遗址路2号，青羊大道227号，是在金沙遗址原址上建立的一座遗址类博物馆，也是展示商周时期四川地区古蜀文化的专题类博物馆。成都金沙遗址博物馆于2004年底立项建设，2007年4月16日正式对外开放。金沙遗址博物馆占地面积30万平方米，建筑面积38000平方米，由遗迹馆、陈列馆、游客中心、文化保护与修复中心、金沙剧场、园林区等组成，是一座集教育、研究、休闲于一体的现代化园林式博物馆，并成为代表成都悠久历史的标识性景观。

黄龙溪

黄龙溪镇是十大水乡古镇之一，有着2100余年的历史，位于成都平原南部，是成都市双流区辖下的一个古镇，历来就是重要的军事重镇。

Part2 乐山

峨眉山

峨眉山最高峰万佛顶海拔3079.3米。地势陡峭，风景秀丽，有“秀甲天下”之美誉。特色景点有：金顶：金顶金佛系铜铸镏金工艺佛像造像，通高48米，总重量达660吨，由台座和十方普贤菩萨像组成灵猴：峨眉山的精灵。

乐山大佛

乐山大佛，又名凌云大佛，大佛为弥勒佛坐像，通高71米，是中国最大的一尊摩崖石刻造像。

Part3 宜宾

蜀南竹海

景区内共有竹子58种，7万余亩，是我国最大的集山水、溶洞、湖泊、瀑布于一体，兼有历史悠久的人文景观的最大原始“绿竹公园”。

龙吟寺

又名龙尾寺，坐落在海拔980米的九龙山上。这里四面翠浪起伏，天风吹荡，竹涛声声，恍若龙吟，故名龙吟寺，龙吟寺现还存有佛像41尊。

僰王山

王山是古僰民族最重要的繁衍生息地之一，古名纶缚大囤、石头大寨，宋徽宗政和七年赐名为僰王山。僰王山景观以自然山水为主，山水相依，植被葱翠，主峰突出，青幽静雅。

兴文石海地质公园

公园内保存了距今约4.9-2.5亿年各时代的碳酸盐或含碳酸盐地层，地层中含有极其丰富的海相古生物化石和沉积相标志。洞穴纵横交错，天坑星罗棋布，石林形态多姿，峡谷雄伟壮观。

漂亮的景点自然少不了可口的美食，玩累了自然要好好吃一顿，那么这些地方又有哪些好吃的值得推荐呢?

美食篇

Part1 成都

火锅

担担面

冒菜

龙抄手

北川凉粉

三大炮

Part2 乐山

乐山豆腐脑

雪魔芋

钵钵鸡

冷锅鱼

甜皮鸭

Part3 宜宾

宜宾燃面

李庄白肉

鸭儿粑

柏溪潮糕

宜宾糟蛋

“和我在成都的街头走一走~”成贵高铁开通后，歌词里浪漫的成都便更“近”了。还在犹豫什么?等到开通之日，赶紧挽着他(她)的衣袖，一起走到玉林路的尽头吧。

成贵高速铁路线，又名成贵高铁、成贵客运专线，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。

成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。

2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2018年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时。

成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。

简介

线路规划

成贵铁路客运专线全长632.6公里，该线路西端与成绵乐客运专线的高铁乐山站相连。建成后可改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文中国石海以及李庄古镇，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可带动川滇边界西部大峡谷的发展。

四川省: 经过乐山市境内长79公里, 经过宜宾市境内约198公里。地势平和，施工进度已明显加快，预计为四川段提前通车做准备，展望提前一年至2018年可以通车，初期运行时速为250km/h。其中成都东-乐山段利用既有成绵乐客运专线已于2014年12月20日开通运营。

云南省: 共计66公里，共设3个站点。已于2013年12月开工。其中最小站间距为26.450km（威信~镇雄）,最大站间距为67.256km（兴文~威信）全线工程难点。

贵州省: 共计177公里，2014年建设速度加快，为提前通车做准备。

工程方案

未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。

1、成贵铁路（乐山－贵阳段）总建筑长度520.325公里（正线509.053公里）， 全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资6210589.1348万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款 50%，各省负责境内依法征地拆迁工作及费用，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。

2、建设方案：本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段初期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。

3、全线设13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站。

线路工程难点

根据公布的环评内容，评估区地质环境条件复杂，拟建项目为重要工程，地质灾害危险性评估级别为一级。全线新征用地18680.5亩，平均每线路公里35.90亩；临时用地26679.5亩；平均每线路公里51.27亩。全线桥隧比重达到 78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的 49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。

桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。 “特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥7个点，属于难点工程，对设计和施工都是大考验”。另外是世界同类桥梁施工技术第一的鸭池河特大桥。

在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。

兴建意义

经济效益

3600多万人受益，串起成贵经济走廊

据了解，建成前，成都至贵阳主要通过成（内）渝、川黔铁路相通，无直接相连铁路。沿线成都铁路枢纽现连接宝成、成昆等四条铁路，乐山、宜宾仅分布有成昆和内昆铁路。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出。

铁路建成后，成贵铁路将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线3600多万人口获益，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。而未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山—五通桥—犍为—宜宾为发展轴的岷江流域城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。

社会影响

建成前，成都到贵阳的直达列车最快也要12小时33分钟，运行线路约900公里，新建的成贵铁路总长度只有600多公里，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要2小时，实际运行平均时速为200km/h左右，成贵客运专线动车组运行时间比普通列车运行时间缩短9-10个小时左右，这将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，坐火车将成为市民的首选。

成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。该线路中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。

沿线近80%是桥隧

环评报告显示，成贵客运专线的桥隧比重达到了78.6%，其中桥梁365座，共计151.13公里隧道183座，均为双线单洞隧道，共计247.773公里。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到了13.12公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道的长度也达到了8.31公里和7.32公里。

通车时间

成贵高铁是四川省在“十一五”收官之年开工的重大项目，新建的成贵高铁途经四川、云南及贵州三省。成贵高铁中，乐山至贵阳段将新建线路519公里，其中有187公里在宜宾境内，占到整条线路的三分之一。预计成都至宜宾段可提前1年至2018年通车。

贵州段预计可2019年12月通车运营。

云南段预计全线2019年12月通车运营。

成贵高铁目前正在按照计划施工且进展顺利，成贵高铁预计2019年12月全线通车运营。

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