中国高铁基本知识

中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。坐高铁出行，已经成为大家出行方式的首选。但是，这六个关于高铁的小知识，你知道吗？

1.高铁上为什么没有安全带

高铁速度那么快，怎么能没有安全带呢？其实，不仅仅是中国的高铁没有安全带，全世界的高铁都没有安全带。

这是因为高铁的两条轨道限制了高铁的运行范围，保证列车在横向和垂向在最小范围内运动，另外高铁的加速也有严格限制，所以整体就非常平稳了呢。

所以在这么平稳的高铁上，乘客当然可以随意走动啦。

2.高铁的减速玻璃真的能减速吗？

其实“减速玻璃”其实就是一种夹层钢化玻璃，和大家平时在公交车和小轿车上看到的玻璃没有什么差别。

这种玻璃被外力击碎时，玻璃碎片会粘在胶片上，而不会飞溅出来，给车上乘员造成二次伤害。

因此，它的正确叫法是“安全玻璃”或“不增速玻璃”。

3.为什么高铁上不能抽烟

我们偶尔能看到乘客因吸烟逼停高铁，甚至受到行政处罚的新闻。小伙伴要问了，吸烟对高铁的影响这么大吗？

是的！因为高铁上很多东西都是易燃物，而且动车和高铁速度很快，车厢基本全都是封闭的，你在车厢上任何一个地方抽烟，都会触发烟雾报警器！

为了安全，千万不要在高铁上抽烟哦，不要心存侥幸，电子烟也是不被允许的呢。

4.高铁座位为什么没有E

不知道大家在坐高铁时有没有发现，座位都是用英语字母标注的，看到了A、B、C、D、F，却好像单独少了E呢。

有人可能觉得E不是很吉利，其实真正的原因是，高铁座位其实是根据航空座位法来表示座位的。

早期飞机大多仅有一个通道，每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF为靠窗位置、CD为靠走廊的位置，BE为中间位置的表示方法。久而久之，这个表示方法就成了交通业惯用的座位表示方法。

高铁为了和国际接轨，也承袭了这个表示方式。而高铁一排最多5个座位，那么要去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，从大的字母开始减，所以就没有“E”的座位。

以后只要看到票，就知道你大概是哪个座位了，是不是很方便呢～

5.上错车或者坐过站还能坐回来吗？

在高铁上有时候睡着了坐过站，或者上错车该怎么办？我可以免费坐车回来吗？

当然可以，但是要注意相关条例，即：

旅游客发生误售，误购、误乘，坐过站等情况后，可以及时向车站、列车工作人员提出，在列车长确认后，开具客运记录将旅客交至前方停车站，由车站为旅客办理换乘或者免费送回。

高铁轨道与普通铁轨的区别

1、轨道材质不一样，普通铁轨使用的是有砟轨道，上面铺石子。高铁铁轨用的是无砟轨道，不铺石子。

2、优点不一样，普通铁轨，有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好，其次就是它的铺设非常简单，具有造价低的特点。高铁铁轨，减少维修从而减轻花费，还可以减少粉尘，净化空气。

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。也可以是天体在宇宙间运行的路线。也叫轨迹。物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道。行动应遵循的规则、程序或范围，生产已经走上轨道。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同GJ、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国GJ铁路局颁布的高速铁路设计规范文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里至350公里，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

1、外观不同：中国高铁更圆润，日本更细长。

日本新干线以“子弹头”闻名，整个列车头比中国的更细长，形状更像一颗子弹，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。

而中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服。不过中国也有设计得很细长的列车头，比如最新的“复兴号”，之所以设计成这样是为了更好的减小空气带来的阻力。

2、铁轨标准不同：中国全为标准轨，日本少数标准轨。

日本高铁的发展相对来说更为独立和封闭，早期建设的铁路多为1067毫米，只有后面新建的新干线才选用了与国际接轨的标准轨（1435mm）。

而中国的高铁全采用标准轨。（标准轨是国际上大部分国家都选择的轨道标准）。

3、价格不同：中国只是日本三分之一。

日本高铁造价高昂，差不多每公里需要3亿元人民币，而中国只是其三分之一，也就是每公里1亿元人民币。造价昂贵决定了日本的高铁票价也比中国更贵，去过日本旅游的朋友应该能够亲身体会。

4、车票不同：日本车票比中国更灵活。

日本高铁车票是没有指定坐席和班次的，只要买票了可以随时随地上任何一班车，这样比中国高铁票更加灵活方便，至少可以不用担心计划临时有变而引起的各种麻烦，显然在这方面日本考虑的很周到。

拓展资料:

1、新干线（Shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。

可以说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱，和法国TGV、德国ICE一起，并列为世界高铁三巨头，为包括中国在内的其他尚未或正在发展高速铁路的国家积累了丰富的经验，并有偿转让了部分技术予这些国家，以帮助其更快、更方便地发展高速铁路系统。

2、高铁，全称高速铁路，中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高速铁路除了在列车在运营达到一定速度标准外，车辆、路基、路轨、操作都需要配合提升。

很多国家都采用无砟轨道，如德国的RHEDA 2000双块式无砟轨道系统技术。中国高速铁路通用无砟轨道。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。

无砟轨道的轨板本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土轨板上。无砟轨道是当今世界最先进的轨道技术，可减少维护、降低粉尘、美化环境。

参考资料: 百度百科 新干线  百度百科 高铁

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