成贵高铁四川境内段中标单位是哪些，中标哪几个段！越详细越好，各位老大。谢谢拉，救命啊。紧急啊，

本帖最后由 九尾狐 于 2013-12-20 19:54 编辑

成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，终至贵阳市。

本线正线线路长 515.02 公里，其中四川省境内258.577 公里，云南省境内79.299 公里，贵州省境内177.144 公里。

铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度250km/h；工程设计列车对数近期（2020 年）73～91 对/日，远期（2030 年）105～130 对/日；动车组按16 或8 辆进行编组。

成贵铁路全部16个标段施工单位名单！

CGZQSG1标段：中铁四局集团有限公司

CGZQSG2标段：中铁上海工程局集团有限公司

CGZQSG3标段：中国水利水电第七工程局有限公司

CGZQSG4标段：中交第二航务工程局有限公司

CGZQSG5标段：中铁大桥局股份有限公司

CGZQSG6标段：四川公路桥梁建设集团有限公司

CGZQSG7标段：中铁二十局集团有限公司

CGZQSG8标段：中铁十六局集团有限公司

CGZQSG9标段：中铁五局（集团）有限公司

CGZQSG10标段：中铁一局集团有限公司

CGZQSG11标段：中铁十二局集团有限公司

CGZQSG12标段：中铁十九局集团有限公司

CGZQSG13标段：中铁十五局集团有限公司

CGZQSG14标段：中铁十八局集团有限公司

CGZQSG15标段：中铁二局股份有限公司

CGZQSG16标段：中铁十一局集团有限公司

新建石家庄至济南铁路客运专线起自 河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市。线路全长323.112km，共设11个车站，包括2个客运站，分别为石家庄（京石工程）、济南东客站；9个中间站，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河；3个线路所。本批次招标为新建石家庄至济南铁路客运专线工程齐济黄河桥标段站前工程，齐济黄河桥段线路走向受济阳煤矿、黄河及济南新东站站位的控制，从齐河站引出后，与京沪高速铁路分离，东穿济南黄河北工业园区，沿济阳煤矿南侧、雀山水库北侧500m至大桥镇北侧，转向东南方向在傅家庄村北跨越黄河，然后跨越小清河、济青高速公路后引入济南新东站。里程为DK414+876.31（含）～DK428+905.14（含），全长14.032正线公里，全部为桥梁，主要跨越208省道、104国道、黄河、小清河、济青高速等；其中跨越黄河段为公铁两用四线特大桥（桥上部为公路，城市快速道路标准，双向六车道；下部为四线铁路，石济客专双线，普速双线），长度为1.792km，主跨为180m的连续钢桁梁。本项目主要包含特大桥1座/14.03km，梁场2个，预制梁331孔，连续梁1702延米。正线主要技术标准：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计列车最高行驶速度：250公里/小时。最小曲线半径：4000米，个别地段根据实际情况确定。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。招标范围及标段划分：招标范围：本批次招标范围为：新建石家庄至济南铁路客运专线齐济黄河桥标段站前工程，里程为DK414+876.31（含）～DK428+905.14（含），全长14.032正线公里。标段划分：本次招标划分为1个标段。工程总工期：本次招标工程建设工期按四年内控制（含联调联试及运行试验），拟于2013年10月1日开工，2017年9月30日前竣工，其中：黄河桥公铁合建段拟提前开工建设，工期暂定为31个月，计划于2013年9月1日开工 中标单位为： 1标：中铁十一局 2标：水电建设集团路桥公司 3标：中铁十九局 4标 5标 6标 7标 8标 更多项目部详细信息 请联系 李静13146226255

成贵高速铁路线，又名成贵高铁、成贵客运专线，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。

成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。

2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2018年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时。

成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。

简介

线路规划

成贵铁路客运专线全长632.6公里，该线路西端与成绵乐客运专线的高铁乐山站相连。建成后可改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文中国石海以及李庄古镇，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可带动川滇边界西部大峡谷的发展。

四川省: 经过乐山市境内长79公里, 经过宜宾市境内约198公里。地势平和，施工进度已明显加快，预计为四川段提前通车做准备，展望提前一年至2018年可以通车，初期运行时速为250km/h。其中成都东-乐山段利用既有成绵乐客运专线已于2014年12月20日开通运营。

云南省: 共计66公里，共设3个站点。已于2013年12月开工。其中最小站间距为26.450km（威信~镇雄）,最大站间距为67.256km（兴文~威信）全线工程难点。

贵州省: 共计177公里，2014年建设速度加快，为提前通车做准备。

工程方案

未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。

1、成贵铁路（乐山－贵阳段）总建筑长度520.325公里（正线509.053公里）， 全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资6210589.1348万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款 50%，各省负责境内依法征地拆迁工作及费用，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。

2、建设方案：本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段初期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。

3、全线设13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站。

线路工程难点

根据公布的环评内容，评估区地质环境条件复杂，拟建项目为重要工程，地质灾害危险性评估级别为一级。全线新征用地18680.5亩，平均每线路公里35.90亩；临时用地26679.5亩；平均每线路公里51.27亩。全线桥隧比重达到 78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的 49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。

桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。 “特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥7个点，属于难点工程，对设计和施工都是大考验”。另外是世界同类桥梁施工技术第一的鸭池河特大桥。

在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。

兴建意义

经济效益

3600多万人受益，串起成贵经济走廊

据了解，建成前，成都至贵阳主要通过成（内）渝、川黔铁路相通，无直接相连铁路。沿线成都铁路枢纽现连接宝成、成昆等四条铁路，乐山、宜宾仅分布有成昆和内昆铁路。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出。

铁路建成后，成贵铁路将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线3600多万人口获益，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。而未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山—五通桥—犍为—宜宾为发展轴的岷江流域城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。

社会影响

建成前，成都到贵阳的直达列车最快也要12小时33分钟，运行线路约900公里，新建的成贵铁路总长度只有600多公里，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要2小时，实际运行平均时速为200km/h左右，成贵客运专线动车组运行时间比普通列车运行时间缩短9-10个小时左右，这将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，坐火车将成为市民的首选。

成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。该线路中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。

沿线近80%是桥隧

环评报告显示，成贵客运专线的桥隧比重达到了78.6%，其中桥梁365座，共计151.13公里隧道183座，均为双线单洞隧道，共计247.773公里。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到了13.12公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道的长度也达到了8.31公里和7.32公里。

通车时间

成贵高铁是四川省在“十一五”收官之年开工的重大项目，新建的成贵高铁途经四川、云南及贵州三省。成贵高铁中，乐山至贵阳段将新建线路519公里，其中有187公里在宜宾境内，占到整条线路的三分之一。预计成都至宜宾段可提前1年至2018年通车。

贵州段预计可2019年12月通车运营。

云南段预计全线2019年12月通车运营。

成贵高铁目前正在按照计划施工且进展顺利，成贵高铁预计2019年12月全线通车运营。

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