啥时候到通州湾的高铁，动车？

通海港站开工建设 通海港区至通州湾疏港铁路开始主体施工，目前资料通州湾的铁路均为货运铁路。

通海港区至通州湾港区铁路一期工程正线全长24.48公里，设计时速60公里。线路自宁启铁路海门站引出，连接至通海港站。这是南通第一条地方铁路，也是国家“推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划”的重点建设项目，对推动我市运输结构调整，加快构建和完善大通州湾集疏运体系，打通铁路进港“最后一公里”具有重要意义。

通州湾站，是洋口港至吕四铁路线上一个拟设站点，初步选址于江苏省南通市通州区新建八组通州湾江海联动开发示范区。洋口港至吕四铁路（简称洋吕铁路）全线共设北渔站、大豫站、东湖站、通州湾站、东灶港站、吕四港站及吕四站7座车站，其中，新建车站4个（东湖站、通州湾站、东灶港站、吕四港站），预留站1个为大豫站，改建既有站2个（北渔站、吕四站）。

洋口港至吕四铁路（简称洋吕铁路）位于江苏省南通市东北部，从海洋（海安至洋口港）铁路北渔站引出，沿S221向东南方向延伸，设置跨跨洋口运河特大桥，骑跨洋口运河、334省道及港城中通道，沿八贯河往南进入香台，在六大队设置大豫站，在东安镇骑跨如泰运河后进入通州湾示范区，在海盐八组设置东湖站。在华新村骑跨遥望港后，在新建八组设置通州湾站，继续往南跨越团结河、进入海门市境内，跨越通吕运河后往东延伸，在二甲五组设置东灶港站，骑跨三和港进入吕四境内，在夹圩村设置吕四港站后，跨221省道与在建宁启二期吕四站接轨，新建线路全长74.4km。

11.1公里。有两种出行方式：

1、步行337米在通海高铁公交站乘坐通海4路公交经过六站后转乘通海1路新老城区专线经过两站再转乘通海9路进过六站后步行447米到达。

2、打开手机网约车APP输入通海骨科医院在原地等待网约车到达即可。

事实上“京台高铁”线路，是又许多因素影响的，如海峡的宽度和深度以及海床的地质，都会影响铁路和公路的过海方式。台湾海峡南宽北窄，南口宽约400公里，北口宽约200公里，北部最窄处宽130公里。这里的大部分水域水深不足80米，平均水深约60米；海峡西北部较平坦，东南部坡度较大，地势比琼州海峡要平缓。除了那些在天上飞的，现有的横向结构主要包括交叉隧道、跨线桥、渡船和混合排列的桥梁、隧道和相互连接的人工岛。

在 "十三五 "规划的初稿中，国家初步规划了一条从北京到台北的铁路线，有三个方案：北部、中部和南部。北部方案长122公里，线路为福清-平潭岛-台湾新竹线。这条线路的距离是所有方案中最短的，而且历史上这条线路的水域从来没有发生过大的地震，最大的的地震活动一般是中度的5级地震，发生的频率比较低，所以这条线路也是一条相对安全的线路。

中线方案需要建设约128公里的铁路，线路为莆田乌石-南日岛-台湾苗粟，或从泉州惠安崇武到台中彰化，该方案最大的优势是由于台湾山脉的阻隔，受台风影响较小，通海水深约为40-70米。历史上没有发生过7级以上的地震，但5至6级的地震却比较频繁。南线全长174公里，是所有线路中最长的，途经厦门-金门-澎湖-嘉义，与前两条线路相比，并无太大优势。

总的来说，预计在未来一段时间内，解决台湾问题的总体战略将包括对其内容的更详细解释。当然，这并不意味着在总体战略中一定会明确提出解决台湾问题的具体时间表和方法，但在政策上肯定会更加明确，分步实施各级、各方面的有关对台工作，这样做会更加实际。

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