武汉到合肥的高铁

从武汉-汉口火车站总站走约340米到湖北省武汉市汉口火车站乘坐火车：D354/D351(重庆北→上海虹桥)（坐1站）、D358/D355(成都→上海虹桥)（坐1站）、D3040/D3037(武汉西→上海虹桥)（坐2站）、K724/K721(成都→南京西)（坐2站）、D3034/D3031(武汉西→上海虹桥)（坐3站）、D3058/D3055(武汉西→上海虹桥)（坐3站）、D3084(武汉西→合肥)（坐3站）、D3008/D3005(武汉西→上海虹桥)（坐4站）、D3028/D3025(武汉西→上海虹桥)（坐4站）、D3066/D3063(武汉西→上海虹桥)（坐4站）到合肥-安徽省合肥火车站下。

D354/D351(重庆北→上海虹桥)（18:10-08:55）D358/D355(成都→上海虹桥)（17:15-08:50）K724/K721(成都→南京西)（16:41-20:06）D3058/D3055(武汉西→上海虹桥)（13:17-18:40）D3084(武汉西→合肥)（19:20-21:33）D3066/D3063(武汉西→上海虹桥)（14:08-19:45）

G650次高铁列车时刻表经过的站点有广州南站、韶关站、郴州西站、衡阳东站、衡山西站、长沙南站、岳阳东站、咸宁北站、武汉站、麻城北站、六安站、合肥南站。

G650次高铁列车从广州南站到合肥南站总共有12站，16:06发车，22:49到达，全程耗时约6小时43分钟。

早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。

注意事项：

自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。

从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。

然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。

---