自救匝道一般都是在高速下长坡路段，防止车辆失控而设置的一段陡坡，通常坡上都是很厚的石子起到缓降的作用：1、进口、出口匝道：进出主干线的附属接驳路段，可以是“平交匝道”，或是“立交匝道”。它是构成道路交流道的主要交通建设；2、上、下匝道：进出高架道路，向上或向下行车的附属接驳斜道，通常为“立交匝道”。注：上述二者（1及2项）通常加入了集散道的设计；3、直接式匝道：将右转车道设于右方；4、非直接式匝道：将左转车道设于右方，设置环道（loop）衔接其他公路；5、半直接式匝道：与非直接式匝道相似，但不用环道，改以路线较长、起伏较大的高架道路作为连接匝道。
高速公路为人们的出行带来了便利，节约时间提高效率。只要遵守交通规则，安全有序地驾驶，就能第一时间抵达目的地。不过高速车辆的速度快，需要驾驶员有良好的驾驶素质。 如果新手上高速，必须有老司机陪伴指点 。大多数人日常出行的道路，均比较平整缓和，但若是出远门，走盘山公路就一定要小心。在我国云南有一条独龙江公路：连续27公里长下坡，10年坠车超千辆，百余人丧命。
我国风景优美的地方往往在于山与水之间，云南地区人口稀少，却成就了独特的风景。凌驾于高山之上，俯瞰低洼风景，茂密的山林和湍急的河水，不禁让人吟诗一首，这就是古人作诗的灵感由来。如今人们工作生活压力大，在闲暇之余，来到如此优美的景色圣地，也能够缓和心中的压力。 这条公路修建于20年前 ，由于地势气候等原因，修建的难度可想而知，经历了四年时间，花费了八亿，终于建成了这条公路。
这条公路全长仅为27公里 ，看似并不远的距离，但由于地势原因，想走完27公里也并非易事。这条公路全程均为下坡， 海拔之间的落差达到了1010米，最大的坡度有6个 。公路之间 设置了2个加水站以及5个自救匝道 ，根据以往交通数据的统计， 近千辆车在此发生事故，甚至达到百余人丧命。 这条道路又有谁敢去走一遭呢？有些胆大的人喜欢极限运动，可能会去尝试，但生命永远是第一位，不要去做没有意义的事。
许多亲身体验过的司机，走完这段路后，吓出了一身冷汗。司机表示：就算不赚钱，我也不要再走这条路了。 大部分路况下都能体会到刹不住的感觉 ，以往刹不住只会出现在下大雪的天气。在这条高速路上，不需要雨雪同样刹不住车。如果长时间未进行刹车制动， 汽车 就有可能因为速度过快而冲出道路。高速路上设置的加水点，就是为了给刹车部件加水降温。温度升高后，刹车会变软，刹车的性能也就会下降。
利用低挡位进行制动：如果遇到了长下坡路段，切记不要一直踩刹车， 手动挡 汽车 可以将档位逐渐挂入低档 ，最终挂入一档即可。利用变速箱与发动机来对车辆的速度进行控制，这样一来就不需要长时间踩刹车了。有人问道：那么自动挡 汽车 应该怎么做呢？如今大多数自动挡 汽车 均为手自一体， 如果需要档位锁定，将变速箱挂入手动档，也就是M档。 此时档位不会自动改变，需要驾驶员手动进行操作。
利用点刹进行减速： 低档位驾驶并不能完全取代刹车，只能将速度控制在三四十码左右 ，如果此时仍然觉得速度过快，就可以与刹车进行配合。驾驶员要谨记， 不要长时间踩刹车，可以利用点刹来进行减速。 因为长时间踩刹车，卡钳与刹车片之间摩擦会产生大量的热，从而导致刹车性能变差。如果在下坡时有条件可以停车，准备一些冷水，对刹车进行冷却，来确保刹车功能的有效性。
在国内还有很多道路都比较险峻，就算是经验丰富的老司机经过，也可能会出现事故。 经常自驾游的朋友们，出行在外一定要注意安全 。如果遇到了险峻的公路，更要小心谨慎地驾驶。倘若前方有当地车辆，跟随驾驶比较好。还有一些道路处于悬崖峭壁旁，一不留神就有可能坠入万丈深渊。你们还见过哪些险峻的公路呢？
1、一般情况下刹车失灵应先控制好方向立即将高速挡换为低速档，利用发动机牵引阻力降低车速，打开紧急情况信号灯，在不影响其他车辆的情况下，找机会靠边停车。
2、如若大货车在上坡途中刹车失灵，在保证有上坡的动力情况下，减为中低档，在坡顶停车。如果需要在上坡中途停车应拉紧手刹，小石头放在车轮后方，并打开紧急信号灯。
3、如果在下坡路上刹车失灵，应按照一般情况抢挂低速档，降低车速，然后找到路边可以阻止车行驶的障碍，如山体，护栏、大叔等，然后控制车方向，与这车阻碍物摩擦以减速停车。并打开双闪灯。
扩展资料：
用户开货车注意事项：
1、严禁货车超速行驶：十次肇事九次快。为了生命安全，请不要超速驾驶，关爱生命，安全出行。
2、严禁货车超载：货车超载会导致制动不良或失效，容易发生恶性特大交通事故，要保持货车制动性能良好。
3、严禁疲劳驾驶货车：疲劳一合眼，福祸问苍天。驾驶员身体过度疲劳，无法正常驾驶，易发生撞车事故，切莫为了赶路疲劳驾驶。
4、夏季天气炎热，容易引发车辆故障。出行前请提前了解行经路线交通状况，妥善做好应对措施。仔细检查车辆安全状况，如轮胎，制动，灯光，雨刷等装置是否齐全有效。
5、实习期满无需换证。第1年实习期满后不用换证，等到6年有效期满后办理年审再申领新的驾驶证即可。(按驾驶证正本下方提示的有效期提前90日之内到当地车辆管理所或各个区大队办理年审换证)
参考资料来源：百度百科-货车
参考资料来源：百度百科-刹车
自救匝道一般都是在高速下长坡路段防止车辆失控而设置的一段陡坡。以下是关于自救匝道的相关资料：1、进口、出口匝道：进出主干线的附属接驳路段可以是“平交匝道”或是“立交匝道”。是构成道路交流道的主要交通建设。2、上、下匝道：进出高架道路向上或向下行车的附属接驳斜道通常为“立交匝道”。注：上述二者（1及2项）通常加入了集散道的设计。3、直接式匝道：将右转车道设于右方。4、非直接式匝道：将左转车道设于右方设置环道（loop）衔接其余公路。5、半直接式匝道：与非直接式匝道相似但不用环道改以路线较长、起伏较大的高架道路作为连接匝道。
国内高速公路的总里程已经超过十四万公里，在世界上也是遥遥领先的，高速公路的建设给我们带来了很大的便利，大大的缩短了两地之间的距离，减少了到达目的地的时间，而且也提高了办事的效率，因为高速公路上的行车速度非常快，当然也有规定的交通规则，一般情况下，车主只要遵守交通规则就不会出现什么问题，但是在国内有些高速还是非常危险的，即使是遵守交通规则，一旦不小心也很容易出现问题，国内最危险的高速，长达27公里下坡路，就算是老司机也怕刹不住车。
这条高速就是昆磨高速，昆磨高速位于云南省玉溪市元江县境内，这条高速也被称为“死亡高速”，通车至今发生的交通事故导致死伤人数已经达到200人以上，其中最危险的路段是在K244-K217公里大风垭口致红光路段，长达27公路的下坡路，很多老司机在这条高速上行驶也怕刹不住车，尤其是一些大货车司机，听到这段高速公路都是闻风丧胆。
昆磨高速自2003年建成至今已经有了十几年的时间，但是仅仅在这27公里的路段上发生的交通事故就已经超过百起，造成了100多人死亡，因此，相关部门对此路段也只十分的注重，在道路两旁也设立了大量的警示牌，提醒货车司机在进入此路段，一定要提前加水，检查汽车的制动，而且还设立大货车的自救匝道和加水站。
因此在经过这条路段的时候，汽车会一直处于刹车状态，如果汽车长时间刹车的话，刹车片就会不断的摩擦，然后就会产生很大的热量，一旦温度过高的话，刹车片可能就会失去制动效果，这对于车主来说是一个致命的问题，所以车主在经过这条路段的时候一定要提前检查好汽车的制动系统，而且也要将汽车的水加满，这样在长时间的刹车过程中可以有效的对刹车片进行降温。
高速公路建设的本意就是为人民提供便捷的服务，但是昆磨高速中27公里的下坡路设计的却是非常危险，虽然在这条路段上有很多的警示牌，但是每年发生的意外事故仍然有很多，如果大家遇到类似的高速公路，一定要提前检查车辆，因为一旦有一点纰漏可能就会造成不可弥补的伤害。
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