轮胎扁平比40跟45区别

40和45的爆胎率之差

轮胎扁平率40和45最大的区别在于轮胎扁平率的高低。因为胎壁长，所以扁平率高的轮胎在开车时缓冲能力更强，驾驶舒适性更高。需要注意的是，扁平率高的轮胎在转弯时侧向阻力较弱。

轮胎的扁平率越低，轮胎与地面的接触面积越大，行驶时轮胎承受的压力越大，对路面越敏感，转弯时产生的侧向阻力越强，汽车的操控性越好。

简单来说，轮胎的瘪胎率直接影响汽车的操控性和舒适性。轮胎的扁平率通常用百分比来表示。数值越大，胎壁越厚；值越小，胎壁越薄。

如果汽车行驶在路况较差的道路上，轮胎壁越厚，轮胎的减震缓冲空间空越多，驾驶舒适性和稳定性越好。如果胎壁越薄，减震缓冲空间空越小，那么汽车的稳定性和舒适性就会越差。如果在路况不好的道路上行驶，汽车必须减速。