“火热”限电的成都车展，也无法阻挡电动车的热潮

“火热”限电的成都车展，也无法阻挡电动车的热潮

说起四川成都，第一个想到的词就是“火热”。火辣的四川姑娘，火辣的四川火锅，还有火辣辣的天气。

没错，作为今年国内首个A级车展，成都车展开幕期间正好碰上几十年一遇的大面积干旱，让本来就“热”的成都更加坐立不安。

高温让原本就是水电大省的四川也面临限电限电。随之而来的是夜间路灯关闭，展厅停摆空，公共充电桩暂停使用。

这场突如其来的停电，让没有家用充电桩的电动车主迎来了“黑暗时刻”，他们不得不晚上排队，错峰充电。与此同时，网上很多人再次开始纠结电动车的未来。

诚然，目前的电动汽车并不完美，但困难是暂时的，电动汽车在国内汽车市场的未来发展趋势是非常明确和坚定的。

乘联会近日公布了今年1-7月的终端零售数据。由于芯片短缺和疫情停产，中国累计零售量为1107.9万台，同比下降3.5%。

然而，新能源汽车市场仍然如火如荼。今年1-7月，乘联会公布累计零售量273.3万辆。虽然在数量级上还有差距，但同比121.5%的增幅确实摆在眼前。

相信这些年电动车的进步是有目共睹的。还记得2014年，作为一个土生土长的金华人，我满怀期待的试驾了当时本土车企众泰刚刚推出的电动车郅都。到处漏风，高速跑偏，塑料零件异响，充电错误频繁。开完车，我就想把鞋拔子直接从流水线送到垃圾处理场，不像老头那么惬意。

到现在，短短八年时间，国内电动车领域算是脱胎换骨了。无论是蔚来ET7、ji氪001、小鹏P7等，用户可以感受到技术的改变。换电、过充、激光雷达、辅助驾驶等。，这些车型能带给你的驾驶和科技体验，完全超过同价位的燃油车。

本次成都车展，蔚来揭开了ET5的内饰面纱；小鹏正式亮相旗舰SUV小鹏G9；理想带来了备受争议和高度关注的理想L9；比亚迪带来护卫舰07，首次公开亮相；和创带来加速，和创A06只需要3.7秒等等。

新能源品牌占比再创新高，覆盖两个展厅。按照这种趋势，未来可能需要燃油车来设立独立的展厅。

另外，对于成都车展来说，除了展示新车，销售属性同样突出。即使是在所谓的媒体日，也有不少当地市民拿着80张黄牛票“光明正大”地进入展厅，甚至还有家长带着孩子和婴儿前来看车，展台上的销售人员早早地站起来等待顾客。哪个展位人流量大，自然也证明了哪种车型最受欢迎和关注。

其中，最受关注的有两类车企。一个是以比亚迪为代表的新能源主机厂。无论是入门封、唐宋，还是高端腾势推出的D9，都能吸引不少潜在家用车客户驻足观望。

另一类是以韦小立为代表的新势力，凭借其智能体验、丰富的科技配置、先进的驾驶辅助系统，吸引了众多追求潮流的年轻消费者的关注。

不得不说，中国品牌的新能源展厅数量是最多的，而传统合资品牌车型的数量要少得多，甚至很多展厅空空都是门庭若市，有卖得比客户还多的“奇观”。

除了消费者的关注，本届车展上主机厂对新能源电动车的态度和口号也变得更加坚决。长城集团董事长魏建军虽未到场，但长城集团领导班子其余成员基本到齐。他们还在车展上喊口号。哈弗品牌计划2025年新能源产品销量达到80%，2030年停止销售燃油车。

无独有偶，长安汽车董事长朱华荣在车展期间的一次发言，引起了整个汽车行业的关注。他认为国内汽车行业已经初步具备停止销售燃油车的基本条件，建议有关部门明确传统燃油车的限行时间。这种说法无疑表明了对未来燃油车市场的悲观，以及对新能源和电动车市场的乐观。

车展期间也不断有好消息传来。南方电网宣布“十四五”期间投资100多亿元，加快推进村镇充电桩全覆盖。南方电网公司共建设充电站9000个，充电桩7.5万个，分布在南方五省所有县级及以上城市。到明年，中国南方的所有城镇和村庄将被完全覆盖。

在成都车展拉开帷幕的同时，一场秋雨不期而至，不仅让原本“热”的成都降了温，也将这股“热”传递到了电动车领域。

就像当初的诺基亚经久耐用一样，它也阻挡不了智能手机更新换代的浪潮。世界大势，浩如烟海的汤水，限电带来的痛点，只是发展过程中的一个小插曲，改变不了电动车时代的变革浪潮。