这些 SUV 将停产,最狠的打 6 折卖,想抄底就趁现在!

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这些 SUV 将停产,最狠的打 6 折卖,想抄底就趁现在!

买车的话,找SUV咖

汽车的更新换代频率基本是三年一换,五年一换,一些销量不好的车型基本会面临被车企抛弃的命运,不会继续更新销量。毕竟车企不是慈善家,目的还是盈利。对于消费者来说,一些没有拥有过的车型会流失。今天,我们就来看看那些即将停产的车型。

奔驰EQC:海外或明年停产,国内打六折销售。

以奔驰为首的豪华品牌,在探索和尝试纯电动汽车时,总给人一种沉闷的感觉。他们不仅在设计上保守固执,而且在最关键的平台上选择了安全便捷的“油改电”。作为奔驰国产的首款纯电动汽车EQC,2019年上市时,名气大于实际产品力。

据外媒最新报道,奔驰EQC将于2023年5月停止海外市场生产,目前仍在德系国内市场。上市没几年就结束了,很尴尬。原因还是销量不景气。据悉,奔驰EQC去年在德国市场的销量不到4000辆,还不到特斯拉Model 3的月销量。

即使在新能源汽车需求呈爆发式增长的国内市场,奔驰EQC的月销量也只有几百辆,远不如造车新势力滋润。此外,北京奔驰EQC还发生了68起因电机故障导致的车主集体维权事件,深深影响了奔驰新能源汽车的形象。

因此,国产的北京奔驰EQC也可能面临停产的命运,为未来的奔驰新车型让路。毕竟销量低,很难覆盖生产和销售的成本。作为一款“试水”产品,其续航时间短、功耗高、性价比低,使得其难以在竞争激烈的国内电动车市场获得生命力。目前几乎是六折出售。50万的北京奔驰EQC,30万就能拿回家,但消费者要三思而后行。

奥迪Q2:品牌升级的受害者

作为与奔驰宝马齐名的豪华品牌,奥迪这几年的市场表现尤为艰难,销量和评价都被宝马和奔驰压得喘不过气来。为了寻求更多的销量,推出低价车型成为一种策略。奥迪Q2是奥迪探索市场的产物,进一步降低了奥迪SUV的入门价格。前段时间,奥迪首席执行官Marcus duesman在接受德国商报采访时宣布,他的小型跨界车将被取消,奥迪Q2将不会生产任何后续车型。

作为一款跨界SUV,奥迪Q2于2016年发布,当时的主要目标是以更入门级的价格俘获年轻消费者的眼球。两年后,这款车型由一汽奥迪制造销售,轴距加长,满足国人对空的需求。奥迪Q2L上市之初,销量还是不错的。但新一代奥迪Q3出来后,在价格没有高出太多的前提下,产品力全面压制奥迪Q2L,奥迪Q2L表现平平。但是,很多消费者为了价格还是妥协了。

至于停产的原因,除了销量,其实还是奥迪的品牌发展。近年来,奥迪面临着更加严峻的形势,急需提升品牌形象,挽回声誉。为了与奔驰宝马竞争,这种降低品牌定位的车型成为了提升品牌调性的牺牲品。而且其销量低也意味着利润空很少,奥迪也在为电气化的发展做更多的选择。

马自达CX-8:音乐忽高忽低,很难得到掌声,也很难赢得座位。

CX-8是马自达的旗舰SUV,于2018年底上市。当时是来势汹汹。官方将其定义为可以直接面对汉兰达的中大型七座SUV。从外观设计到内饰做工,从内饰用料到配置水平,CX-8其实处处体现了其作为马自达品牌旗舰车型的地位。马自达的灵魂设计理念在消费者心目中影响巨大,但毕竟旗舰SUV无法避免太高太少的命运。这可能是真的。

自上市以来,马自达CX-8的反响平平。2019年总销量仅为1476台,月均数据仅为123台。这么低的销量,马自达CX-8只能说是赔钱了。反观竞争对手汉兰达,月销量不是1万也是8000,和日系品牌的命运反差这么大。

由于销量低迷,马自达CX-8即将停产,马自达也宣布将“关门”两年,不推新产品,不更新迭代。这种及时止损也是不得已而为之。对于一款品牌旗舰车型来说,上市两三年就草草收场,马自达CX-8车主不知作何感想。

国产Jeep:销量低,内部矛盾严重,全军覆没。

如果以上都只是个别车型的停产,那么国产Jeep面临全军覆没的尴尬局面。上个月,广汽集团正式宣布,正与Stellantis协商有序终止合资公司广汽菲克的运营。这意味着在华停产数月的Jeep正式告别国产。未来Jeep将继续以轻资产的模式作为进口车在中国销售。

其中,停产车型包括小型SUV自由侠、紧凑型SUV指南者、中型SUV自由光和中大型SUV指挥官。这些车型在2015年至2018年陆续上市。借助SUV市场的红利,一度风光无限,成为众多消费者的购车选择。2017年广汽菲克年销量达到20.52万辆,收入也是盆满钵满。

我以为只是开始,其实是巅峰。这种情况并没有持续多久。2018年以来,国产Jeep质量问题频发,一度达到315。此外,国内汽车市场增速放缓,销量急转直下。到今年上半年,因为疫情反复,以及广汽集团和Stellantis内部矛盾,国产Jeep生产线一直停滞不前。直到官方消息发布,国产Jeep的生产是肯定的,然后四款国产车型就死定了。不过目前市场价格还是比较稳定的,但是已经没有吸引力了。

Daka摘要

对于这些即将停产或者已经停产的车型,消费者可能是贪便宜,一时冲动。但未来汽车不可避免地会面临车辆折旧过大、维修不便等现实问题,所以省下来的钱最终要付出相应的代价。

稻穗越成熟。

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