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得益于BBA强大的品牌号召力，在豪华品牌b级车市场，奔驰c、宝马3系、奥迪A4L是绝对的头把交椅，除了这位大哥，这个级别几乎没有草。
然而，在过去的几天里，捷豹XEL和英国菲尼迪Q50L都发布了新车型。今天就通过这两款车型的改装，为大家奉上一盘市面上那些二线豪华品牌的b级车。让我们看看这些汽车在巨大的折扣下是否是一个合适的选择。
二线豪华品牌b级车
各有各的特点。
凯迪拉克CT5:
指导价:27.97-34.17万
优惠:3-4万元
动力和后驱是卖点，空空间和舒适性都不好。
凯迪拉克CT5于2019年底上市，实际上是ATS-L的换代车型，但与ATS-L不同的是，CT5并没有进行加长，尺寸与海外版保持一致。不过这款车的尺寸也不小，轴距达到了2947mm，长度超过了4.9米。它并没有失去BBA一系列竞争产品的加长版。
和之前的ATS-L一样，CT5的动力总成也是不分高低功率的。全系标配237马力的2.0T发动机，接近宝马3系和奥迪A4L的2.0T高功率版本，这是CT5的一大优势。
同时，CT5的造型设计和底盘调校都注重运动属性。考虑到相对较低的价格门槛和较大的优惠，很多喜欢宝马3系，预算不高的消费者可以考虑凯迪拉克CT5。
不过CT5虽然尺寸出众，但后排空空间很一般，腿部空空间也达不到同级加长版的水平。不过由于溜背式车顶，后车头空也比较局促。对于中等身材的男性来说，坐在里面很容易入脑。再加上硬座质感，这款车的日常乘坐舒适性是一个明显的短板。
沃尔沃S60:
指导价:29.6-38.49万
报价:6万元左右
除了安全环保的传统优势，操控性能才是亮点。
提起沃尔沃，人们首先想到的优势就是安全环保。其实这个来自北欧的品牌，虽然秉承了水平发动机的前轮驱动架构，但实际操控性能并不弱，甚至强于同级的一些后轮驱动车型。
或许是为了实现差异化优势。这一代S60在2019年底换代时，放弃了加长，成为欧洲品牌中唯一不加长的国产豪华B级轿车。当然这种做法影响了后排空室的表现，但是因为头部空室正常，座椅舒适性更好，所以S60的乘坐舒适性并不比尺寸长很多的CT5少。
当然，S60的整体空房间如果想作为主力家用机型买的话还是有点局促。在运动性方面，它没有像CT5那样标配高功率发动机。在最近一年，之前的8AT甚至换成了7DCT双离合变速箱，进一步降低了S60的整体吸引力。
林肯z:
指导价:25.28-34.08万
报价:1万元左右
空舒适性很大，但操控性能一般。
林肯Z是专为中国市场消费者打造的全新车型。这是传统豪华品牌开创的先例，可见林肯对中国市场的诚意和重视。
和CT5一样，林肯Z也标配了高功率的2.0T发动机，动力参数甚至强于CT5，官方成绩为6.8秒。不过这款车的调校侧重于舒适性，转向偏弱，底盘偏软，内饰空空间极为宽敞。这是一辆非常适合乘客的豪华车。
林肯Z的外形很运动，内饰善意的使用了超长大屏，科技感十足。对于想要最动感的外形，想要乘坐舒适的小伙伴来说，林肯Z会是一个不错的选择。
英国菲尼迪Q50L:
指导价:26.48-38.98万
报价:4-5万
均衡的产品力，最大的优势就是折扣大。
菲尼迪Q50L是2014年底上市的车型。将近8年没换了。最近更新了模型。其实只是增加了一个名为浪潮版的新配置，指导价32.48万，接近现在在售的运动版的价格。
Q50L波浪版的更新主要体现在内外设计的细节调整上，比如银色外后视镜的配色，灰色亚光车身，换挡拨片的加入(之前只有38.98万的顶配)。同时增加了流媒体后视镜的配置。除此之外，浪潮版和现款车型的动力总成和功能配置基本没有其他变化。
Q50L运动优雅，依然没有过时。但内饰设计相当老旧，大量的实体按键分布在中控台，缺少全液晶仪表和电子变速杆。无论是豪华感还是科技感，对于目前的奢侈品市场来说，已经是一大短板。
Q50L标配211马力2.0T发动机，匹配7AT变速箱。没有搭载日产天籁先进的VC-Turbo可变压缩比发动机，动力参数和油耗表现都不如后者。所以目前来看，Q50L在产品力上并没有特别的优势，它最大的吸引力应该是5万元左右的终端优惠，使得入门门槛达到了20万元出头。
捷豹XEL:
指导价:29.98-38.08万
优惠:7-8万元左右
运动性能优秀，折扣巨大，舒适性和平衡性差。
虽然没有英国菲尼迪Q50L那么老，但捷豹XEL是一款很久没有被取代的车型。其国内版本早在2017年底就上市了，至今已过去近5年。曾经的国产进口标准轴版XE，带着进口车的光环和捷豹小众的身份，以其优雅的运动造型很受小资女士的欢迎。但是在国内推广之后，并没有收获更多的销量。后期奇瑞捷豹推出大幅优惠，月均销量仅维持在1000辆左右。
事实上，捷豹XEL是一款拥有出色动力和操控性能的产品。它不会像宝马3系那样在舒适性上妥协太多。无论是造型、动力、音响还是底盘调校，都有很强的运动感。
虽然它被加长了，但XEL的大小并不突出。2935mm的轴距只有4778mm长，相当于标准轴的沃尔沃S60。不过XEL的后排空确实不小。但由于整体运动取向，座椅的舒适性一般，日常家用需求的考虑不如同级别的其他车型。
最近捷豹对XEL进行了年度改款，但调整幅度很小，主要体现在外观细节上，在功能配置上没有进一步优化。
以上是五款二线豪华b级车的主要特点。接下来我们进入传统的对比环节，看看他们的综合性价比和产品力如何。
有很大的折扣。
谁更有价值？
大小 空:
今天对比的五款二线豪华b级车属于同一级别，但实际尺寸参数明显不同。其中车身最短的沃尔沃S60和捷豹XEL与车身最长的林肯Z相差204mm，所以五款车在外部观感和内部空上都有比较明显的差距。
空之间空间最大的自然是林肯Z，无论是前排、后排还是后备箱，林肯Z都是几款中最宽裕的。即使全是1.8m以上的高个子，对这辆车也完全没有压力。
林肯的后排
其他车型如捷豹XEL和英国菲尼迪Q50L在空室表现不错，但XEL的调校侧重于操控性，减震舒适性并不突出。沃尔沃S60虽然没有加长，但是后排座椅空对于普通家庭来说也是够用的，这其实也不是短板。
凯迪拉克CT5后排
空车厢真正有短板的是凯迪拉克CT5。这款车的座椅和空车厢的舒适性已经严重影响了后排的乘坐体验。如果需要经常坐在后排的人，考虑CT5的时候还是要慎重。
动力和操控:
五款车型中，两款美系车林肯Z和凯迪拉克CT5全系标配大功率2.0T发动机，0-100km/h加速成绩分别为6.8秒和7.3秒。如果动力需求高，预算相对有限，可以优先考虑这两款车。
不过说到运动性能和操控乐趣，CT5是最突出的一款，无论自身调校还是后驱架构都有较高的可玩性。林肯Z本身就是前驱结构，采用了规格更低的前麦弗逊悬架，所以机械结构比不上同级豪华车常见的双横臂前悬架。
欧洲的捷豹XEL和沃尔沃S60已经区分了高功率和低功率。入门级版本的S60甚至被降级了，2.0T发动机只有1.5T的动力参数。S60的主力版本基本都是197马力的2.0T中功率发动机，但7.9秒的表现也不算太弱。凭借出色的操控品质，S60同样适合热爱驾驶乐趣的消费者。
值得一提的是，沃尔沃2022款将7DCT双离合变速箱换成了2.0T低功率和中功率，只有2.0T高功率版保留了8AT变速箱。如果你介意双离合变速箱，你可能会放弃沃尔沃。
菲尼迪Q50L的动力总成中规中矩，7AT变速箱有点老。好在它的定价不高。优惠后主销价格在25万以内，预算低的话可以考虑。
配置:
上面我们提到Q50L和XEL很久没有更换了，直接体现在配置上。
首先是Q50L，全系没有主动刹车，自适应巡航和L2驾驶辅助，其他配置像无线充电，全液晶仪表，车联网，多色氛围灯等等都失踪了。至于传统的舒适配置，相对简单，座椅加热只配了38.98万元的顶配。整体来看，Q50L的功能配置非常落后，即使大优惠，性价比依然不算优秀。
捷豹XEL的情况要好一些，但是L2的驾驶辅助还是局限在380，800的顶配，意义不大。即使座椅加热达到最高，它仍然需要是可选的。综合来看，配置水平只比Q50L好一点点。
沃尔沃S60的配置水平接近XEL，但L2驾驶辅助的门槛要低得多。从33.98万版本开始就有配备，但是在座椅加热和通风方面的舒适性配置并不丰富。
林肯Z和凯迪拉克CT5的配置水平显然要高很多，安全、舒适、科技的配置都很全面。尤其是林肯Z，26.98万的版本配备了座椅加热和通风功能。L2驾驶辅助和锐威品牌音响的价格门槛控制在30万元以内。CT5配置门槛略高，但优惠幅度较大。配置性能堪比林肯Z，远超其他几款二线豪华b级车。
这是以上五款二线豪华车的整体表现。他们适合谁？
二线豪车值得买吗？
说到二线奢侈品牌，很多小伙伴的印象都是折扣大。其实今天说的这五款除了大优惠之外，各有特色和优势。
比如说，如果注重空室和内饰科技感，林肯Z几乎是目前豪华阵营中表现最好的b级车，空室的表现其实可以媲美更大的中大型豪华车。
如果你喜欢操控的乐趣，宝马3系已经变得太舒适了，而凯迪拉克CT5和捷豹XEL都有相对更出色的操控性能。抛开品牌影响不谈，这两款车显然比宝马3系更有驾驶乐趣，宝马3系都是后驱。
至于沃尔沃S60，不加长的做法影响了后排空空间，但是它的空空间和实用性对于普通消费者来说并不算短。再加上本身的安全环保和机械品质，这款车对于有小孩的消费者来说，依然是一个不可忽视的选择。
菲尼迪Q50L的产品吸引力最小，内饰也很老旧，不建议大部分消费者考虑。不过，如果你喜欢它的传统设计，结合较低的价格门槛，也不是没有理由购买。
你会考虑这些车吗？
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