美国海军23日终于公布了去年10月“康涅狄格”号核潜艇与南海海底山脉相撞事故的调查报告。但老司机注意到，多家美国媒体同时发声:“报道中删除了大部分调查细节”。
美国海军在隐藏什么？
CNN称，对事故的调查已于上周完成。目前，调查报告已提交美国海军第七舰队司令托马斯审阅，以确定军方是否会对该事件采取进一步的问责行动。
美国第七舰队发言人中校·海利·西姆斯说:“调查证实，康涅狄格号在印度-太平洋地区的国际水域作业时，与一艘未知的潜艇山脊相撞。”负责调查的少将·克里斯多佛·卡巴诺说:“如此速度和深度的碰撞可能会造成更严重的人员伤亡，甚至是潜艇失事。”
“康涅狄格”号核潜艇在海底撞山后的惨状。
考虑到“康涅狄格”号核潜艇的神秘特性，外界一直对它在南海的遭遇充满好奇。
老司机从美国海军学院网站下载了相关调查报告，发现虽然名为“解密”，但很大一部分内容已经被“抹黑”:
有多夸张？请看下图:
难怪很多美国媒体抱怨“美国海军删除了调查的大部分细节”，尤其是撞船前几分钟发生的其他大部分细节都被编辑过，根本无从得知这艘核潜艇到底发生了什么。
从美国媒体的相关报道和分析中，老司机总结了一些有用的信息。
首先，根据报道，“康涅狄格”号确实在水下撞上了海底山脉，而不是外界广泛猜测的其他潜艇或海底生物。有美国媒体注意到，报道中提到，2021年4月，“康涅狄格”号曾与圣地亚哥洛马角海军基地的一个码头相撞。对于这两次结盟，美国海军报告的官方语言是“全进”，而不是“碰撞”。按照航海术语，前者是指“一个运动的物体撞上一个不运动的物体”，后者是指“两个运动的物体互相撞击”。
“康涅狄格州”号核潜艇
其次，美国海军的训练水平确实存在很大问题，即使是精锐的核潜艇部队。
“康涅狄格”号属于“海狼”级攻击核潜艇。由于其极低的噪音水平和常年高风险的隐蔽行动，对机组人员的训练水平，尤其是应急能力要求应该很高。然而，根据美国海军的调查报告，显然并非如此。
根据这份报告，“这艘潜艇当时在中国南海的国际水域上执行任务，没有经过充分调查，没有注意到周围至少有10处危险。包括指挥官在内的整个潜艇指挥团队都误以为康涅狄格号会在远海环境下行动。他们应该明白，按照规划好的航道，潜艇需要在限制水域通过附近的许多危险障碍物”。
虽然报告的公开版本删除了大部分调查细节，但一些细节显示，至少有一名水手检测到声纳读数与海底区域的航行地图不符，但他没有向上级报告。有甲板观察官员承认，他们担心探测结果，但没有采取积极措施或下令降低速度。"
因此，报告认为，正是在航行规划、观察员执行、风险管理等方面积累的各种错误和疏忽，最终导致了这艘核潜艇发生重大事故。
第三，尽管有危险，但急救是有效的。
撞上海底山脉后，猛烈的撞击造成船上11名水兵轻伤，其中最严重的是头皮撕裂伤和肩胛骨骨折。因为压载舱受损，康涅狄格号一度开始下沉。船上的船员开始全速修复，包括抽出大约10万磅的水。期间，水泵的一个电机控制器发生了电气火灾，所幸很快被扑灭。
最终，“康涅狄格”号成功浮出水面。
之后，负责印太潜艇行动的美国海军第7潜艇旅指挥官下令潜艇驶向关岛。在航行中，船头的声纳导流罩掉了，但它继续前进，于10月8日抵达关岛。
“康涅狄格”号事故后，美国海洋调查船在南海非常活跃。
源地图
最后，报告显示，美国海军对南海海底了解不多。
从撞船事故中可以发现，康涅狄格使用的南海事件区域海图精度很差，潜艇在航行中甚至使用声纳进行测深，这意味着潜艇主动释放声学信号，可能会暴露自己的位置。如此反常的行为表明康涅狄格可能已经意识到海图漏洞百出，不得不违反潜艇水下航行“安静第一”的安全原则。
但从调查报告中提到的“事故海域周边至少有10处险情”可以看出，美国海军迅速动用了海洋调查船等其他水文调查力量对事故海域进行了细致的调查。
经过这次事故，美国海军今后必然会继续加大在南海的水文调查力度，这将直接威胁到中国海军在这一海域的活动安全。我们必须做好应对的准备。
阅读延伸
美国军舰康涅狄格号事故调查报告的某些内容值得怀疑。
当康涅狄格飓风袭击中国南海时，它在做什么？
调查重申了海军的立场，即事故是可以避免的。虽然报告涉及了这一问题，但它概述了不同人员的行动是如何导致这一影响的。
美国海军透露，当“康涅狄格”号核潜艇相撞时，它在冲绳方向进行了所谓的“HUMEVAC”演习。“人道主义撤离”是指核潜艇在执行任务时，一名或多名艇员因各种非紧急原因需要下船的情况。根据官方说明和历史记录，这种情况可能包括“常规和非紧急医疗”，以及家庭成员患重病或孩子早产等多种情况。
调查报告指出，“康涅狄格”号核潜艇在国际水域一个美军调查不足的区域潜航时，船头声纳发现了一种未知生物，但随后几份报告被删除，没有向外界透露潜艇在发现这种未知生物后的下一步行动。之后，报道提到潜艇与一个未被发现的潜艇障碍物相撞。报道说事故本来是可以避免的。
报告提到，2021年10月的事故“是由导航规划、监视团队执行、风险管理等方面的累积错误和疏忽造成的。，而且执行过程远远没有达到美国海军的标准”。“在这三个领域中的任何一个领域，谨慎的决策和遵守规定的程序都可以避免事故。”一名水手在事故中受伤，其中伤势最严重的是头皮撕裂伤和肩胛骨骨折。由于撞击过程中造成的持续损坏，“康涅狄格”号核潜艇无法长时间运行。
去年10月2日，美国海军“康涅狄格”号核潜艇在南海相撞，美国海军当月7日的一份声明中披露了这一事件。11月1日，美国海军第七舰队发言人表示，核潜艇“康涅狄格”号撞船事件的调查已经结束。潜艇在南海海域撞上了不知名的海底山脉，导致事故发生。11月4日，美国海军对该事件做出处罚，以“失去信心”为由，解除了“康涅狄格”号的船长、副船长和水手长的职务。
事故发生后，“康涅狄格”号核潜艇先带伤前往关岛，在那里进行初步评估和修复，然后返回华盛顿州母港，期间停靠圣地亚哥军港。潜艇在水面航行的照片显示，潜艇的船头损坏严重，声纳罩也不见了。康涅狄格号属于“海狼”级攻击核潜艇。1997年下水，1998年开始服役。美国海军装备了三艘海狼级潜艇。
对于这份调查报告，海军专家王云飞对该报表示，这份涉及大量美国军事机密的调查报告的公开版本将进行大幅修改和编辑。“康涅狄格”号核潜艇当时是否真的在进行所谓的“休姆瓦茨”演练令人怀疑，对外界来说可能只是一种说辞，因为美国核潜艇在南海执行的机密军事任务，尤其是可能引起国际争端的任务，是不会对外公开的。
“美国在南海大部分海域进行过大量的调查，对其非常熟悉。在所谓的国际水域不应该发生撞上海底山脉的事件。很可能是潜艇进入敏感海域执行任务，因不熟悉海底地形而发生撞击事故。”王云飞补充道。
增加关岛核潜艇的数量
“康涅狄格”号核潜艇撞船事故发生后，外界分析认为，事故不会对美国海军核潜艇在西太平洋的活动没有影响，可能会故意向外界透露核潜艇在西太平洋方向的行动或部署，以向对手展示实力。美国海军最近几个月对核潜艇的部署证明了当时的分析是准确的。
据美国《海军时代周刊》网站4月15日报道，美国海军向关岛派遣了两艘攻击核潜艇。目前以关岛为母港的核潜艇有5艘，与截至2021年11月的2艘相比有所增加。
据悉，上个月，“洛杉矶”级快速攻击潜艇斯普林菲尔德号和安纳波利斯号将母港改为关岛海军基地。斯普林菲尔德曾经驻扎在夏威夷的珍珠港-希卡姆联合基地，而安纳波利斯驻扎在加州的洛马角海军基地。
根据第15潜艇中队的准将·布雷特·葛雷博的说法，改变母港是一个“支持印度洋-太平洋倡议和任务”的机会。
美国海军去年宣布，其目标是加强关岛的潜艇部队。太平洋潜艇部队负责人少将·杰弗里·贾布隆去年11月在海军潜艇协会年度研讨会上表示，海军将在2022年把以关岛为母港的潜艇数量增加到5艘。
据报道，当时“洛杉矶”级快速攻击潜艇“基韦斯特”号和“阿什维尔”号是仅有的两艘驻扎在关岛的潜艇。去年12月，海军从珍珠港-希卡姆联合基地向关岛派遣了快速攻击潜艇杰斐逊城号。
贾布隆说，支持日益增长的潜艇舰队的额外基础设施正在建设中，如一个码头，最终将容纳一艘“弗吉尼亚”级Block 5攻击潜艇。第一艘该型潜艇预计将于2026年交付舰队。
