一新能源车被指减配，称系新版本！二手平台有人转卖权益名额

一新能源车被指减配，称系新版本！二手平台有人转卖权益名额

另一股造车新势力被车主联合捍卫。

近日，数百名“天使轮”车主发表声明，要求知机汽车回应“天使轮”用户权益被稀释、配车减少、员工辱骂车主等问题。5月26日，多位准车主向南都记者反映，他们在为高配、权益保留的“天使轮”奔走，发现近一年后权益仍未兑现。此外，车企对合作集团客户的权益已经超过了“天使轮”用户，甚至集团客户获得了“天使轮”的额度，享受双重权益。

杜南记者实际发现，二手平台上有专门出售知极“天使轮”权益的卖家。卖家说可以在网店解决转账的问题。5月27日，知机汽车广州公司一名工作人员证实，“天使轮”的权益可以在线变更。也有工作人员提醒，网上二手倒卖“天使轮”账号有风险。“我们现在不支持这些交易，也不允许转让”。智造汽车官方已声明集团客户权益与“天使轮”和“A轮”用户权益无约束关系，但回应未能平息争议。

暴风雨

公开资料显示，智造汽车成立于2020年12月25日，是由SAIC、张江高科、阿里巴巴集团共同控股的新型汽车品牌，注册资本100亿元。

2021年4月19日，智造汽车公布了纯电动轿车L7的预售车型，并公布了“天使之轮”版40.88万元的预售价。首批预订的3000名用户将成为“天使轮”用户。同年4月20日，智造汽车开启首轮200辆L7预售，2分12秒内，200个名额售罄。

杨宇(化名)告诉南都记者，他是在这场抢购中预订的。2021年5月，他在网上了解到，知机汽车针对预约用户推出了首轮“天使轮”推广计划。被车辆外观和“天使轮”的高额权益所吸引，他联系销售进入交流群。同年8月底，他如愿抢到“天使轮”第二批权益，并交了5000元保证金。

杜南记者在知乎汽车App看到，2021年4月至8月，该车企发布了多条订阅“天使轮”的优惠活动，像杨宇一样成为“天使轮”用户的有3000人。

“那是一辆当时还没有成型的车。是用PPT设计的，内饰和配件都没有优化。第一批车主交了押金，跟投资时的‘天使轮’投资是一样的。”汽车爱好者陆军(化名)告诉南都记者，新能源汽车公司近年来开始流行“期货”游戏。“一般都是给创始人更大的权利，比如小鹏P7、蔚来ES系列，都有很多第一批车主的专属权利”。考虑到这一点，他也做了预定。

据知机汽车数据显示，天使轮用户专属权益包括水晶福利、终身免费订阅终身免费升级的IMAD智能驾驶全功能套餐、高定艺术品牌大师盛典、7天购车犹豫期等

虽然新品牌能否生存下去还是未知数。陆俊说他看中了“天使轮”的配置。“它当时宣传的配置真的是‘顶级’，‘天使轮’也是赌博，跟风投一样”。

下单后，杨宇和其他用户定期通过线上群聊、知乎社区App和线下发布会了解天使轮的权益和知乎L7的情况。他表示，知机汽车CEO线下发布承诺，给予作为首批用户的“天使轮”车主最好的福利待遇。

今年4月，智记汽车召开新车发布会，正式宣布首款新车智记L7正式上市。随着新车上市，“天使轮”客户发现自己的权益并没有想象中那么完善。

随即，数百名“天使轮”准车主签署并发表联合声明，指出“升级激光雷达和高能电池的条件不明确”等削减问题。

杨宇说，“新能源汽车最重要的是电池。官方宣传智记L7搭载93kWh电车，在工信部申报为90kWh，但实测仅为89.9kWh另外，智记L7最大的技术亮点是标配无线充电技术，但公开配置表要6000元选择无线充电接收器。”宇洋河的车主们也对智记汽车提出了一些改进建议，比如内饰设计、后排空通风等。

对此，南都记者注意到，该企业认证为“IM智小吉”的账号4月份在小区回复业主称，新版本配置不同，总价降低4万。关于电池纠纷，智记汽车表示，电池的数据差异是由于电池电量测试方法不同造成的，智记L7电池对应的续航里程等重要性能参数没有变化。

测量

更让准车主焦虑的是，带有投资色彩的“天使轮”的权益正在被“稀释”。

陆俊告诉南都记者，他在与其他车主交流时，意外发现，致基汽车向集团客户提供了多项优惠权益。“智吉汽车告诉普通用户免息扣费是套路，但对集团客户提供了两年免息优惠。”杨宇说，他可以理解有内部员工福利，但他在第一批车主提车之前就广泛发放了。“产品拆封的时候说没有免息政策。转头就给集团客户免息，相当于变相降价”。

杜南记者看到，相关优惠信息显示，集团客户享受两年免息贷款、0.99%低息贷款、首年IM Care品牌车险服务套餐等，包括SAIC、阿里和张江集团的员工及其直系亲属。

陆俊告诉南都记者，有集团客户在二手平台购买“天使轮”的额度，可以同时享受两次优惠。“我只从个人社交渠道知道，我身边有十几个人在做这件事。”这让身为“天使轮”的车主感到“不公平”。

对此，致基汽车广州一位工作人员向南都记者证实，将为集团客户提供一年价值8999元的保险和三年免息贷款，集团员工直系亲属可以使用这一优惠，并且可以叠加去年订购的“天使轮”权益。

“集团的客户权益广泛面向群体，除了合伙人的员工，还有直系亲属。按道理，先交付业主的权益应该是最高的，规定也应该如此。我们需要公平，叠加的用户权利应该只是两个选择之一。”陆俊建议。

对此，智机汽车已回应称，已限制修改账号手机号，以避免天使轮额度被转卖。杜南记者还注意到，5月27日，仍有卖家在闲鱼平台出售“天使轮”。一位卖家表示，自己抢购了其他汽车公司的权益，于是在二手平台上转卖智记“天使轮”的额度，并表示过户问题可以在网店当面解决。另一位深圳卖家表示，已联系店员办理权益转让，“去了就锁车”。

智汽车广州一位工作人员告诉南都记者，可以在网上更改和绑定天使轮的权利，直接和天使轮车主一起到店解决问题。可以直接更改车主姓名和手机号，提车时会自动更改为车主手机号。

智机汽车另一位工作人员提醒，网上二手倒卖“天使轮”账号有风险。“我们现在不支持这些交易，必须由直系亲属下单或者自己下单才能使用‘天使轮’权益，不允许转让”。

争议

让数百名聪明的准车主决定站出来维权的，是这家车企的员工和用户之间的口水仗。

针对车主对小区电池标准的质疑，“智记认证员工”@Vincent回复“吃饱了没事干”、“抓住每一个机会表现自己的存在感”、“孔乙己心态”，引起轩然大波。5月14日晚和5月17日上午，涉事员工在知乎社区连发两份声明，为“未经深思熟虑贸然发言”和“虚心听取用户的反馈和意见”道歉。

对此，5月27日，知乎汽车前述工作人员告诉南都记者，出于车主维权的考虑，官方已于4月底关闭了改签渠道。据说车主扰民维权也是竞赛公司“易车”找到“天使轮”车主，“付钱让他们写文章。”

杜南记者注意到，5月23日，有用户在知乎App上发布多张聊天截图，称“易车一工作人员冒充天使轮用户”，并付费给车主在易车App上发布争议问题。根据聊天记录中显示的网帖地址搜索，杜南记者发现，截至5月27日下午，在易车App上已无法检索到相关内容。

对于这种说法，陆俊告诉南都记者，他在社区看到过相关帖子，但车企的问题确实存在。

智汽车近日发表长文回应称，集团客户政策是针对创始股东员工推出的，这是各大汽车厂商向关联集团用户采购的常见方式。集团客户的权益与“天使轮”和“A轮”用户的权益之间不存在约束关系。

然而，这份“声明”并没有回答所有的问题，问题依然摆在我们面前。

时间到了5月底，杨宇继续在网上咨询车辆配置的负责人。“我问了车辆的大灯，两天后他把后尾灯还给了我。”回复速度慢，回复内容错误，成了“压倒他的最后一根稻草”。他决心退订。

另一方面，陆俊还在观望。他告诉南都记者，知己汽车曾表示，将在一周内公布对车主声明的回应。他还在等着。

采写:南都记者实习生潘