宝骏360的隔音部分，发动机抑制的表现很不错，巡航状态下，时速达到高速80kmh动力系统的噪音也不会特别的明显，不会影响车内人员的交谈的，挺大的车身做到这样还是不错的。主要的噪音还是来自于胎噪和风噪

宝骏560隔音效果还是不错的，如下图所示：560发动机厂舱内，在发动机盖上，有一块大面积的隔音棉。利用隔音棉良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表

众泰T700的声噪测试成绩非常理想，怠速、60kmh、80kmh和120kmh的噪音成绩都达到了优秀的水平。具体成绩为：35.9分贝、59.0分贝、62.5分贝和66.3分贝。能得到这么好的成绩

标致5008的声噪测试成绩非常理想，怠速、60kmh、80kmh和120kmh的噪音成绩都达到了优秀的水平。具体成绩为：41分贝、61.5分贝、64分贝和67.4分贝。能得到这么好的成绩应该主要

标致4008隔音测试：坐在标致4008车内，基本上听不到车外的人的交谈。行驶起来也很好，风噪和胎噪控制都数同级领先水平，80kmh行驶时，传到车内的噪音非常小，完全不会对你听音乐或者交谈产生影响，基

乘车注重的就是舒适感。在车辆的隔音降噪方面，新一代东风标致408做得很不错，有车友对标致408进行车内噪音测试。在车友实测不同速度下的噪音值中，只有80kmh时的噪音稍稍高于我们的推荐值。从人的主观

力帆迈威隔音效果测试：开到80码就有明显的噪音了，超过一百噪音就很大了，120的话，你得把音响声音开大声点压一压。总的来说，开高速风噪、胎噪会比较大，底盘也会发飘。可以自己加装隔音垫，贴3m等，可以降

名爵hs在隔音方面下了不少的功夫，所以在隔音方面比同级别的车中是比较优秀的。实测名爵hs 20T在怠速的情况下噪音为39.6分贝，在60kmh为59.3分贝，在80kmh为60.9分贝，在120k

名爵6官方宣传作为一款豪华轿跑，车身多达100道涂胶工序，整车22处膨胀块设计3mm EVA，大面积使用了PET吸音棉，同时发动机声音经过调校，加速声音听起来动感有力，消除有害的噪音，留下400赫兹左

启辰t90隔音还是可以的，但是关于隔音效果测试还没有人做，但是用户可以自己做一下。要是觉得噪音大，可以做一下全车隔音。方法：底盘、车身金属件粘装了隔音垫，阻止噪音传递，达到消音目的。四个门则安装隔音垫

北汽绅宝x25的隔音效果还是不错的，绅宝X25创新采用了发动机静音链条、液压悬置、四门隔音、机舱声学包等丰富整车隔震设计。此外，新车还采用车体空腔发泡、排气系统吸声等细节设计措施。最终实现绅宝X25具

雪铁龙爱丽舍的声噪测试成绩只能说是一般般，一个主要的原因是爱丽舍的发动机舱并没有配备隔音棉；爱丽舍实测怠速、60kmh、80kmh和120kmh的噪音成绩都达到了优秀的水平。具体成绩为：50.8

猎豹cs10的隔音效果比较一般，在高速的时候风噪较大，外观采用兼具动感和进取精神的大师级“猎弓”概念外观设计，曲直之间，刚柔并寓，散发出凌厉的力量，塑造SUV的时尚动感。气势逼

新圣达菲在隔音控制方面的表现比较一般，所有噪音值都只是略低于我们的推荐值。发动机在运转时会发出“嗒嗒嗒”的噪音，当车速提升后风噪也比较明显。以下是圣达菲车内噪音测试：圣达菲噪音

目前还没有关于幻速s7具体的隔音测试结果，但我们根据一些车主的反馈得知幻速s7在中低速的隔音效果还是不错的，但是在高速，特别是在100公里小时后隔音性能就会变得较差，发动机和胎噪明显。总体上算是同级

凯迪拉克xt4不仅使用了多层玻璃，全系还标配ANC主动降噪，这在同级别中也不算多见，从实际NVH表现来看还是挺有用的。根据测试，xt4 28两驱版实测噪音值怠速时是38.7分贝，60kmh时是60.

凯迪拉克CT6 28T车型的噪音实测数据：怠速状态下40.2分贝、车速60kmh状态下52.3分贝、80kmh状态下54.7分贝、120kmh状态下60.8分贝。无论是体感还是实测数据，它都静谧

汉腾x7的隔音改装的方案就是在引擎盖或者车门等可开设备的缝隙贴上隔音棉，这样就可以让隔音做得很到位，在车内听不见噪音。价格也非常便宜，几十块就可以解决了。在噪音隔绝上，汉腾x7还采用了前围外分体式吸音

汉腾X7虽然是汉腾这个新品牌旗下的首款产品，但厚重的关门声足以证明其用料扎实程度。启动引擎前后，车内噪声与震动变化微乎其微，发动机怠速运转较为平稳，不看转速表甚至会忘记自己已经发动车辆。挂入D挡，逐渐

柯珞克噪音实测怠速时为39.1分贝；60kmh时为57.2分贝；80kmh时为60.2分贝；120kmh时为65.7分贝。柯珞克噪音表现给出了一个不错的成绩，在匀速行驶时，车内能听到一部分发动机