8 月一汽 - 大众无缘榜首，合资品牌麻烦了

8 月一汽 - 大众无缘榜首，合资品牌麻烦了

22/09/08

介绍

来势汹汹的比亚迪不仅已经向长安、吉利、长城等自主企业发起了进攻，还向合资企业发起了进攻。

作者康勤

编辑杨静

编辑器是唯一的。

在购置税减半和地方补贴政策，以及车企和经销商促销力度加大的共同刺激下，8月份国内车市终端继续回暖，延续了淡季的良好态势，也为即将到来的“金九银十”创造了良好的开局。

乘联会9月8日发布的统计数据显示，8月份中国狭义乘用车零售额维持在187.1万辆的高位，且由于去年同期芯片严重不足，成交低至145.1万辆，因此同比增速扩大至28.9%，创下去年4月以来的新高。

批发方面，由于对比基数较低，也继续同比增长38.3%至209.7万辆，但较6、7月份210多万辆的表现略有回落。

下降的主要原因是8月份国内高温天气大范围持续，导致多个城市实施限电。在四川和重庆，甚至有工业企业“放电于民”，轮流停产，影响了部分零配件和整车企业的生产，导致批发销售减少。

从今年前8个月的整体情况来看，虽然3-5月疫情造成了较大损失，但随着各项刺激汽车消费政策的出台，特别是6月份购置税减半政策的实施，车市开始快速持续复苏。经过几个月的强劲增长，今年1-8月，零售市场销量已达1295万辆，同比首次由负转正，实现增长0.1%。

在此期间，车企也迅速恢复生产，以弥补之前的亏损，因此前8个月的批发总销量达到1440.3万辆，同比增长率为11.9%。因此，无论是零售市场还是批发市场，今年国内乘用车市场的销量都将再次出现正增长。

0

一个

比亚迪又成了“双料冠军”。

在车市的持续回暖中，自主品牌继续提供最大的推动力。

据乘联会数据显示，8月独立阵营零售额同比增长41%至85万台，份额同比增长3.8个百分点至45.8%。前8个月达到46.0%，较2021年同期提高6.9个百分点；同时，8月份，自主品牌在批发市场的份额为48.9%，同比上升3.7个百分点，前8个月同比上升5.6个百分点，至48.0%。

这主要得益于新能源市场自主品牌的大幅增加，尤其是以比亚迪、吉利、长安、奇瑞为代表的头部企业。

这一点可以从8月份的十大车企榜单中得到印证，其中最明显的就是比亚迪再次成为零售和批发两大榜单的榜首。

虽然合资巨头一汽-大众和SAIC-大众今年4月因长沪疫情损失惨重，比亚迪以较大优势夺得“双冠王”，但这一次情况完全不同。

之所以这样，是因为8月份南北大众应该不会受到特殊因素的影响，导致销量下降，和7月份大致持平，甚至略有增长。所以比亚迪的超越不是“乘人之危”，而是货真价实。

而据王传福在8月30日比亚迪的电话会议中透露，恰恰相反，比亚迪8月份的交付受到限电和疫情的影响，也有人说年底比亚迪的月销量可能达到28万辆。

这意味着比亚迪的销量将继续攀升，无论是零售还是批发市场，夺冠都将成为一种常态。更有可能创下中国乘用车市场历史上单个车企最高月销量的新纪录。

除了比亚迪，奇瑞也继续带来巨大的影响。

虽然奇瑞在国内市场的话语权一直不大，但今年随着海外市场的大力发展，其出口量不断增加，在奇瑞eQ、QQ冰淇淋等新能源热销车型的加持下，奇瑞不仅在8月份以13.2万辆的新高夺得批发市场第三名，这是自2020年3月以来第二次，而且以7.5万辆再次进入零售榜。

至于长安汽车俱乐部，错过了批发单，主要是因为8月份川渝限电导致的限产。据该协会秘书长崔东树介绍，8月份长安汽车的产量有两周处于非常低的水平，导致其批发销售大幅下降。

2

新能源的销量已经超过了去年。

从细分市场来看，在如此强劲的市场中，新能源依然是最抢眼的细分市场。

得益于各大车企的持续努力，8月份新能源市场零售量升至52.9万辆，创下该市场历史第二高单月成绩，仅次于6月份的53.1万辆。在出口带动下，批发首次突破60万台至63.2万台，再次刷新纪录。

值得一提的是，随着产能的不断提升、海外的认可以及服务网络的逐步完善，8月新能源乘用车出口量再创新高，达到7.7万辆。不仅特斯拉、SAIC乘用车、东风易捷特供保持高位稳定，比亚迪、吉利、神龙、江淮、创维也有明显提升。此外，上汽大众和东风乘用车也开始增加出口。

从累计情况来看，持续的强劲态势使得新能源前8个月零售总量达到326.3万辆，同比增长119.7%，而批发也增长了119.4%，达到366.2万辆，均已超过去年全年的298.9万辆和331.2万辆。

考虑到未来四个季度，年底车市将进入销售旺季，单月很可能会继续攀升，尤其是批发肯定会稳定在60万辆以上，因此至少会销售180万辆新能源乘用车。也就是说，今年新能源乘用车批发销量至少要达到610万辆。

从车型的三大细分市场来看，虽然目前轿车在新能源市场中仍占据较大份额，但随着SUV新能源汽车数量和体量的不断增加，正逐渐享受到新能源市场的红利。最好的例子就是，8月份，特斯拉Model Y的批发销量已经达到6.2万辆，比亚迪的宋销量也已经突破4万辆，人民币稳定在2万辆左右。

因此，在连续几个月落后于轿车之后，8月份，同比SUV再次迎来轿车的全面超车，不仅在零售市场领先后者30.5%至29.3%，在批发市场也领先后者49.2%至31.9%。

当然，由于之前积累的较大优势，就今年前8个月的整体情况来看，轿车在零售市场仍处于领先地位，同比增长2.2%，而SUV则因为销量仅增长0.1万辆而大致持平；在批发市场，轿车13.2%的涨幅和SUV 13.0%的涨幅差距很小，下个月可能会追上。

康勤

只想穿越山海。

剧终