混动界迎来一记“大招”，影酷即将预售，大胆预测价格在 15 万 -20 万

混动界迎来一记“大招”，影酷即将预售，大胆预测价格在 15 万 -20 万

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混动车型存在的意义是什么？

在钟书看来，强劲的动力只是表面，省油才是硬道理。毕竟相比纯电动汽车，仍然需要加油的混合动力汽车是追求极致的低油耗。所谓的强劲动力表现，只能算是电机的加入带来的好处之一。

如果从几百公里几秒的加速时间往外看，你会发现一个全新的“省油专家”正在上台。前不久，广汽传祺超朗混动家族英酷、英宝相继发起“一箱油极限油耗测试”、“一箱油征服塔克拉玛干无人区”等一系列油耗挑战。

其中搭载巨浪混动GMC 2.0混动系统的影酷表现尤为出色，在“一箱油极限油耗测试”中跑出1711km油耗3.2L/100km；在“一箱油征服塔克拉玛干无人区”的挑战中，面对高温和复杂路况，英酷也取得了4.28L/100km的优异油耗，一箱油最长跑完1285km的超长续航。作为广汽传祺品牌年轻化战略的又一重磅产品，将是传祺向新能源科技企业转型的一款重量级战略车型。英库是怎么做到的？

独家节油秘诀在哪里？

目前业内公认混合动力将成为自主崛起的第三次红利，所以我们也可以看到继比亚迪之后，长城、吉利、长安、奇瑞、传祺纷纷开始布局混合动力市场。作为后来者，英酷搭载的这套巨浪混动GMC 2.0混动系统属于HEV，主打低油耗。

有意思的是，很多人都知道混动车型省油，却不明白为什么能做到。

以这套GMC 2.0混动系统为例，发动机的好坏很重要。搭载2.0 ATK高效阿特金森发动机，采用压缩比小于膨胀比的方式，即工作冲程大于压缩冲程。结合广汽GCCS高效燃烧系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、智能热管理、降噪设计等先进技术，其热效率达到42.1%，是同排量全球最高热效率水平。

为了让油耗更加出众，2.0ATK高效阿特金森发动机还增加了EGR废气再循环系统。通过低温冷却外置EGR催化剂和取气，可以改善爆震倾向，降低油耗。

电控变量机油泵的存在，可以精确控制油压，使发动机实现不同工况下供油的最佳匹配，减少机油泵的运行排量，从而降低发动机的能耗损失。WLTC工况下实测节油率达到4%。

不过对油耗影响更大的还是机电系统。巨浪混合动力GMC2.0机电耦合系统是第一个集成的双电机多档DHT，两个电机之间增加了一个2AT传动机构。

巨浪混动GMC2.0机电耦合系统，通过增加2AT传动机构，可以使发动机在高速路况下保持较低的转速，增加扭矩输出，同时使发动机在干预驾驶后处于更高效的工作区间，从而实现更低的油耗。

另一项黑科技是GMC 2.0混合动力系统引入智能能源管理策略，可根据车辆导航和高精地图的实时路况、车流量等信息，实时提前干预和优化现有动力系统的工作状态，真正做到“360°无死角”节油。

杂交修身:易开，顺，静。

大部分人对混动车型并不熟悉，开着目前市面上的混动车型感觉大相径庭。因为混合动力汽车需要平衡发动机和电机之间的关系，所以要平稳、顺畅、安静地行驶需要付出更多的努力。

为了保证行驶过程中的乘坐舒适性，巨浪混动GMC2.0混动系统首创了一体化双电机平行轴串并联DHT，采用了2AT传动机构。相比同级采用2AMT的竞争对手，它采用了离合器而不是同步器，所以换挡冲击小，换挡动作更灵活。

不仅如此，在换挡过程中，通过发电机调节转速，同时通过驱动电机补偿扭矩，保证了行驶过程中不会有动力中断的感觉，真正的平顺无冲击，保证起步时强劲的动力输出；8月8-9日，在广东国际赛车场(肇庆)举办的驾驶体验营上，英酷取得了0-60km/h加速3.9s、麋鹿测试时速78km/h的优异成绩，成为当之无愧的城市“绿色起步王”。

为了保证动力输出的高效率，这套巨浪混动GMC2.0混动系统还配备了与宝马相同的高效制冷剂直冷技术，将空可调制冷剂直接接入电池进行直冷。与液冷相比，制冷剂直接冷却省去了中间换热器，冷却能耗降低22.5%，冷却效率提高100%，确保电驱动始终处于良好的性能输出状态，成本更低。

行驶的安静主要体现在恒速发动机直驱时，同等转速下GMC2.0混动的发动机转速会更低，发动机会更安静。

相比之下，在同样的高速工况下，以日系混合动力的代表本田i-MMD为例。单档驱动结构使得发动机转速在动力输出较高时会提高，由此带来的油耗和发动机噪音也会增加。巨浪混动GMC2.0混动系统得益于2AT传动机构的加入，所以高速巡航的发动机转速会更低，发动机噪音和油耗也会降低，从而带来更好的用户体验。

可以说，搭载巨浪混动GMC2.0混动系统的影酷正是为了打破日系混动神话，其硬核实力也开始逐渐展现在消费者面前。

虽然来的晚，但是比以前强了。

从时间线上来看，巨浪混动GMC2.0混动系统的步伐略慢，但它不仅逐一填补了前者混动体验不足的所有坑，还使其战略上得天独厚，真的可以称得上是后来者。

这些话看似夸张，实则如此。那些年，混动车被用户槽，其实可以利用自己的时机避开。它们在硬件和体验上堪称完美，油耗表现、驾驶感和安静度都远远超出了人们的预期。

如今的混动车市场远比以前激烈，本田i-MMD、丰田THS起步早，比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、长安蓝鲸IDD、奇瑞鲲鹏DHT，再到现在的巨浪混动GMC 2.0混动系统。如何在接下来的激战中脱颖而出，将严峻考验一款新混动车的综合素质。

据悉，影酷还搭载了ADiGO智能驾驶互联网生态系统，搭载高通骁龙8155芯片，配备超感互动智能驾驶舱，并具备超级泊车功能。这样一颗科技感直接的混合超新星，怎么能让用户不爱呢？7月21日开启盲订后，影酷仅半个月订单就突破万台，获得消费者高度认可；

相比同级别合资品牌20-30万的混动车型价格，英酷在产品力和配置上更具领先优势。笔者大胆预测，英酷燃油版不低于15万，混动版不低于18万；如此高价值的“混合超新星”一定属于它。

剧终