美国大峡谷空难

如果是在马路上，两车相撞的情况并不少见。但是两架飞机在空相撞几乎是不可能的。但是历史上有一次是两架飞机相撞的事故，那就是1956年的大峡谷空的相撞。也是这个事件直接导致了导航空规则的改变。

1956年大峡谷空碰撞纪实

虽然50多年前就有飞机了，但当时对航海空的控制远没有今天的标准和严格。这也是1956年大峡谷空发生碰撞的原因，也正是这一事件直接导致了美国联邦航空管理局空 (FAA)的成立。美国现在使用的航空空控制系统也是为大峡谷空的碰撞而设计的。

1956年6月30日星期六，当地时间上午10:30左右，发生了1956年大峡谷空碰撞事件。两架飞机上共有128人遇难，包括所有乘客和机组人员。这次空困难是当时历史上最严重的商业客机空困难。

虽然这次空难度较大，遇难人数也没有史上伤亡最惨重的特内里费空难，但1956年大峡谷空相撞的程度是无法想象的。随着两架飞机接近大峡谷，它们之间的距离越来越近。当时，美国只有少数机场装有雷达。虽然洛杉矶机场也装有雷达，但这两架飞机曾一度出现在雷达上。但是两架飞机都远离雷达范围，所以空管人员并不知道它们即将相撞。

当时的空管中心是一个房间，桌子上放着一张地图，空管人员会移动地图上的标志，指示每架飞机的位置和之前已知的位置。飞行员将通过无线电告诉他们公司的调度员他们的位置。飞行控制员利用这些信息来了解飞机的航线 mdash mdash但事实上，空管人员根本不知道飞机的位置。他们只能以估计的方式写报告。

另外，双机司机习惯在天气好的时候介绍大峡谷。他们可以让飞机稍微向左或向右倾斜，并向乘客介绍大峡谷。于是，美联航空逐渐从右侧接近TWA 空，但两架飞机的飞行员并不知道他们的飞机即将相撞。最后，调查指出，两架飞机相撞是因为不在控制空域内，两架飞机和控制系统都无法知道飞机的确切位置。

后来，美国的机场立即安装了雷达。同时，飞行规定更加严格。从此飞机只能沿着指定的空中间走廊 mdash mdash也就是航线飞行。这个空难度决定了未来飞机的飞行距离，以及雷达碟形天线和空管中心应该设置在哪里。