贵南高482公里。贵南高铁贯穿贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，全长482公里，贵州段长约200公里，桥隧比高达91%，新建独山东、荔波2座高铁站，改扩建龙里、贵定县、都匀东3座高铁站，该项目四电工程、站房工程、铺轨工作已全面启动，按计划

01不管是高铁供电，还是普通居民供电，电都是由公共电网提供。对于高铁而言，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。这样就可以给高铁供电了。 铁路机车是个庞大的家族，高铁只是这个大家庭的一个新成员，如果要连

1、先更正一下，吉利花园在和平区，河西区没有吉利花园2、830路很勉强的说可以到，但是下车要走一大段时间了，因为它到湖北路就拐了往中心公园那边开了，所以，建议你坐840路，在“滨江道”站下车，下车后继续往前走两步，之后左转进左边第一个路口“

交流电气传动系统：电力设备(包括变流器部分、交流电动机和其他设备，但不限于馈电部分)和控制设备(包括开关控制一如通断控制，电压、频率或电流控制，触发系统、保护、状态监控、通讯、测试、诊断、生产过程接口端口等)组成的系统。用电动机举例来说

变配电间：进行电压升降和电能分配的设备房，一般有高低压柜、变压器、直流屏等电气成套设备； 配电间：是指10kV及以下电压等级设备的设施，分为高压配电室和低压配电室； 变配电所能实现的功能：变电，是将外面引入的电压变成适合用户使用的电压；配电

你的提问是高质量的提问，我很高兴回答您的提问。是16G101-1 （替代11G101-1）混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（现浇混凝土框架、剪力墙、梁、板）的印刷出差错了。应把16G101-1 中第8页：右栏最后一行原“转

主变压器的选择原则1、 主变容量一般按变电所建成后5—10年的规划负荷来进行选择，并适当考虑远期10—20年的负荷发展。2、 根据变电所所带负荷的性质和电网结构来确定主变的容量。对于有重要负荷的变电所，应考虑一台主变停运时，

问题一：英国哪些城市有地铁？在英国，只有伦敦才有地铁，伦敦的地铁共有11条线路，只要您进入地铁站，随处可以看见地铁线路图，您可以很方便的免费索取。此外，在地铁站里还有很多服务咨询台，您只要把您想去的地方告诉他们，他们会很热心的告诉您坐那

这是一篇针对高铁的科普文——铁路机车是个庞大的家族，高铁只是这个大家庭的一个新成员，如果要连篇累牍赘述其他车辆，恐怕这个答案是写不下的，故本文针对高速铁路进行讨论。--------------------------------------

福永有地铁。深圳地铁福永站是深圳地铁11号线（机场线）上一座车站。深圳地铁11号线线路设计：11号机场线连接福田中心区、南山、前海、宝安机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能。线路由福田站

你好，我是马路动作，百度知道南通市类排名第2，很高兴为您解答8-15分钟一班，具体班次信息如下线路号605路:起点首末班时间：5:20-20:00，终点首末时间：5:30-19:40。 行车间隔：8-15分钟，票价：2元。行驶道路：濠西路、

天津武通907路公交车早高峰6：45-8:00及晚高峰16:00-17：30约20分钟一趟，其余时间约1小时一趟。运营时间为运通广场6：45-17：30，上马台医院6：40-17：20。天津17路市区线路 丰年村公交站05:00-08:00

高铁的接触网的电压是交流电，电压为27.5千伏。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持

天津武清17路上行公交车运营时间:利尚屯站——武清客运站发车间隔：10分钟起点站首末车时间:06:30-21:30终点站首末车时间:06:30-21:30天津17路市区线路 丰年村公交站05:00-08:00、20:00-23:00 中心广

高铁是靠高压电提供动力的，高铁供电电压为27.5千伏。电力来自电网。发电厂发电(330、220或110千伏)后，通过输电线路送至铁路牵引变电所，调整到适合高铁的电压，再通过接触网馈线送至接触网导线，再通过接触网供给列车。高铁由电力驱动，与传

高铁是靠高压电提供动力的，高铁供电电压为27.5千伏。电力来自电网。发电厂发电(330、220或110千伏)后，通过输电线路送至铁路牵引变电所，调整到适合高铁的电压，再通过接触网馈线送至接触网导线，再通过接触网供给列车。高铁由电力驱动，与传

您是否将湟源打成黄原了？湟源县城位于西宁向西50公里。 湟源县位于著名的日月山脉东麓，湟水河源头，总面积1509平方公里，全县辖9乡2镇，147个行政村，7个居民社区，总人口14万人，有汉、藏、蒙、回等13个民族。湟源县是青海省东部农业

高铁接触网电压为25KV，因存在电阻因素，实际电压为27.5KV。高铁接触网是沿着铁路上空架设的电力机车供电的输电线路。高铁列车进行运作所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来进行传输，在电网供电序列中无法找到高铁用的电压，且高铁的电是单向的

1、高铁的供电原理是一开始从需要的电力起点出发，也就是说这些电是从电厂开始出发的，然后通过城市上空的输电线从而传达到高铁上。但是要注意的是，如果是高压的输电线所传达过来的电力，高铁是不可以直接使用的，高铁使用的电必须是要通过专属输电线的牵引

AT供电情况下有AF线—正馈线（其相位和接触线相差90度，也就是相位正好相反，所以一般将其和接触线同杆架设而达到减小对通信信号的影响）接触线、承力索统称供电线PW线在AT所、分区所、变电所处你才能看到回流线；区间线路上你能看到的只有AF、供