吉利博越是有上坡辅助功能的，不过最低配的除外，不过根据受力不同，本车在已开启自动驻车的情况下也可能移动。发动机运转时，左前车门关闭，安全带系上，按下“AUTO H”开关，自动驻

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。别克GL6并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。别克GL8并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时达到以下条件，上坡辅助

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。别克昂科拉并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。同时达到

别克昂科旗上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。别克昂科旗并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动设置。同时达到以下

别克昂科威上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。别克昂科威并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时达到以下条件，上坡辅

别克君越汽车上坡辅助坡道辅助要在多媒体屏里面的汽车设置里打开。开起高级坡道制动在中度到陡峭的坡道上停车时坡道起步辅助(HSA)将激活，以防止车辆向意外方向滑动。松开制动踏板后、踩下油门踏板前，坡道起步

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。别克君越并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。同时达到以下条件，上坡辅助系统

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。别克威朗并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时达

别克君威上坡辅助操作过程：上坡前踩住刹车几秒，松开刹车后，稳定状态能保持2秒，这2秒时间就是给车主加油上坡的过程。别克君威并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。奔驰奔驰A级并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。同时达

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。奔驰C级并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。宝马X3并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时达

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。宝马X2并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动设置。同时达到以下条件，

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。宝马X1并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。同时达到以下条件，上坡辅助系统

日产楼兰上坡辅助操作过程：上坡前踩住刹车板几秒，松开后刹车状态能保持2秒，这个2秒时间就是给车主加油上坡的过程。日产楼兰并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时达

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。日产奇骏并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。同时达

日产逍客上坡辅助操作过程：上坡前踩住刹车板几秒，松开后刹车状态能保持2秒，这个2秒时间就是给车主加油上坡的过程。日产逍客并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动

日产劲客上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。日产劲客并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。同时达到以下条件，上坡辅助系统才

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。日产骐达并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。同时达到以