高铁靠的是电能驱动列车飞奔的，简单说是牵引变电所给架空接触线（轨道上面的电线）提供电能，高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。拓展资料：架空接触网的末端是牵引变电站，平均每五十千米一座，每个变电站伸出两个供电

G1371高速火车经过站：上海虹桥-嘉兴南-海宁西-杭州东-义乌-金华-衢州-玉山南-鹰潭北南昌西-长沙南-湘潭北-娄底南-新华南-怀化南-枝江-同仁南-凯里南贵阳北-平坝南-安顺西-关岭-富源北-曲靖北-昆明南g1371次高铁每天

1、高铁的供电原理是一开始从需要的电力起点出发，也就是说这些电是从电厂开始出发的，然后通过城市上空的输电线从而传达到高铁上。但是要注意的是，如果是高压的输电线所传达过来的电力，高铁是不可以直接使用的，高铁使用的电必须是要通过专属输电线的牵引

高铁是用电的。高铁是靠电力跑起来的，而且是高压电！时速350千米的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。用电虽说建

高铁的动力来源是电力牵引。1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车

不是。有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，一般是城市里的交通工具，速度相比高铁要慢；高铁是火车，是长途旅行的交通工具。高铁是用电力驱动的。高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不

高铁是用电的。高铁是靠电力跑起来的，而且是高压电！时速350千米的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。用电虽说建

高铁的动力来源是电力牵引。1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车

西宁到兰州西全天共有21趟动车组通行。最早发车的是D2722次，西宁站08:00发车，正点到达兰州西站09:26分，运行1小时26分，二等座全票58元，一等座全票69.5元。附西宁到兰州西部分动车组列车时刻表如下：兰州到西宁目前没有直

高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力重量比大等优点。因此，世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车

高铁的动力来源是电力牵引。1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车

高铁的动力来源是电力牵引。1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车

高铁的动力来源是电力牵引。1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车

高铁行驶的动力来源于高压电，高铁供电电压为27.5千伏。这些电来自电网，电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所，调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车高铁的动力来

高铁的动力来源是电力牵引。1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车

g2866高铁时刻表停靠站如下：1—昆明南—始发—14:27分2—曲靖北—15:02—15:04—2分—35分3—盘州—15:39—15:41—2分—1小时12分4—关岭—16:09—16:14—5分—1小时42分5—贵阳北—16:

兰州到西宁目前没有直达路线，推荐以下路线：1、K815：次日07：04从兰州出发，次日 10：01抵达西宁。2、K367转K815：20：23从兰州出发，20：35抵达兰州西，次日乘坐K815车07：04从兰州出发，次日 10：01抵达

高铁动车组所需的能源是由供电系统来提供的，它由牵引变电所和接触网两个部分所组成。电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所从电力系统受电，经降压、变频或交流，由接触网向电力机车、动车组供电。

02曲靖北16:0816:102分钟03关岭17:0517:127分钟04贵阳北17:5217:586分钟05贵定北18:1818:202分钟06凯里南18:4318:452分钟07三穗19:1019:188分钟08铜仁南19:3419:3

g1682高铁时刻表：1、2、g1682高铁信息简介G1682次列车是由昆明南站开往厦门站的高速动车列车组，列车途经25站，运行总里程2230公里。列车08:41由昆明南站发出，21:42到达厦门站，运行时间13小时01分。结合厦门北