固态电池将成为未来新能源电动汽车的主力。它带来的优势非常明显。可以提高电池的发热，安全性更高。固态电池有什么优缺点？下面让我们在边肖谈论它。
固态指的是固体电解质，固体电池其实就是固体电解质锂离子电池。固体电解质密度更高，结构更强，可以让更多的带电离子聚集在一端，传导更多的电流，从而提高电池容量。
使用固体电解质有很大的好处。它既可用作电解质，又可用作隔板，从而使电池的结构变得更简单，生产也可简化。在同一个空房间里，可以放下更多储能的正负极材料，也就意味着可以储存更多的能量。
固体电解质可以在更宽的电压范围内工作，这也有利于增加储能密度。
与液体电池相比，固体电池最突出的优点是安全性。固体电解质不可燃；能够在更高的温度范围内工作，如-50℃~ 200℃；固体电解质无腐蚀性，不会泄漏；固体电解质不会挥发。
固体电池的电极材料可以沿用目前液体电池的材料体系，如三元锂或磷酸亚铁锂作为阴极材料，石墨和硅作为阳极材料，甚至金属锂作为阳极，大大提高了电池的能量密度。
固态电池发热量低，不需要特殊的冷却系统。液体电池通常需要水冷，而固态电池只需要风冷。
由于安全性更高，固态电池可以做得更紧凑，甚至比现在的液体电池的CTP结构或刀片结构更进一步，做成只有一个或两个或几个单体电池的电池组。
目前液态电池已经接近储能密度极限，而固态电池的理论储能密度极限是液态锂离子电池的2~10倍。
简而言之，固体电池的理论能量密度远高于液体电池。固态电池结构更简单，生产成本更低；固态电池可以使用更便宜的材料，可以进一步降低生产成本；固态电池的理论寿命更长，甚至有可能使用30年。固态可以在更高的温度范围内工作，所以电动车冬季续航能力不会打折扣。
固态电池的缺点也很明显。使用固体电解质和电极时，电导率降低，其次是固体电解质和电极接触。电解质和正负极材料的一体化，生产技术和工艺都是固态电池面临的挑战。
就固态电池的技术问题而言，固态电池行业量产估计在2025年以后。
而且目前固态电池的技术难度很高，所以生产效率很低，导致成本很高，大概是三元锂电池的几十倍，无法大规模应用。也算是固态电池的一大劣势，因为电动车不是顶级超跑，但会成为未来的主流车型。
