近日，蔚来150度固态电池在网上引起热议，但专家表示，该固态电池五年内不会商用。传统的液态锂电池不会是动力电池的技术终点，而会逐渐向固态电池靠近。那么，固态电池是一种什么样的电池呢？下面让我们在边肖谈论它。
所谓固态电池，可以从字面上理解。固态电池是将液态电解液变成固态，其固态电池大部分时间指的是固态锂电池。我们都知道，传统的锂电池是由正极、隔膜和负极组成，然后充入电解液。而固体锂电池简单来说就是电池中没有气体和液体，所有的物质都以固体形式存在。隔板和电解质由固体电解质代替。
目前主流的固体电解质分为聚合物、氧化物和硫化物。
聚合物固体电解质通常使用聚氧化乙烯(PEO)或聚碳酸酯，其优点是容易实现，高温工作性能好，但缺点是导电性差，成本高，低温性能差，只有加热系统才允许，能量密度上限低。所以聚合物固态电池在未来很难成为主流。
固体氧化物电解质，如钙钛矿结构的Li1.5Al0.5Ge1.5(PO4)3 (LAGP)和Li1.4Al0.4Ti1.6(PO4)3(LATP)、Li3xLa2/3-xTiO3(LLTO)、石榴石结构的Li6.4La3ZR1.4Ta0。
硫化物固体电解质，如LiGPS、LiSnPS、lisipps等。性能参数好，原料成本低。其缺点是界面相容性差，稳定性和机械强度弱，硫化物空气体稳定性差，遇水有剧毒硫化氢，需要干燥和惰性气体保护的生产环境。
从原理上来说，固态电池和液态电池没有区别，仍然是依靠锂离子在阴极和阳极之间移动。主要区别在于固体电解质具有允许锂离子迁移的特殊结构。使用固体电解质有很大的好处。它既可用作电解质，又可用作隔板，从而使电池的结构变得更简单，生产也可简化。在同一个空房间里，可以放下更多储能的正负极材料，也就意味着可以储存更多的能量。
1月12日消息，近日，蔚来发布了最新 它将在新车型上使用超过1000公里的续航里程。固态电池 这迅速引起了业内的高度关注。
不过，国联汽车动力电池研究院董事长熊表示，固态电池不会这么快商业化。
全固态电池离商业化还很远，演示起来还很困难。10年内完全攻克全固态是相当困难的。反正至少5年内不会发生。我们也生产这种东西。
业内人士分析，蔚来汽车所谓的固态电池，其实就是固液混合电池，或者说是半固态电池。这是固态电池到来之前的过渡方案，即固态电解液和电解液同时使用，但两者混合的比例和安全性国际上还没有定论。
