也有。如果你守时，你会迟到，所以你会早到。没有什么是绝对永远100%合适的。所谓预定时间和实际运行时间的差距，总是导致迟到或早退。有一次我坐的是太原到石家庄北的慢车，提前十分钟到站。石家庄北已经是终点站了。这就让人意识到，其实火车的速度大部分时间都是有约束的，不是你想跑多快就跑多快，而是你想跑多快就跑多快。火车能够提前到达。这是石太线上，车流量少。已经晚上八点多了，提前了。只要有站台可以停，就可以允许停进去。但是，在繁忙的京广线上，有一次我坐火车到保定站，早了几分钟。这些经历给人的感觉是，只要车站有站，就不用在车站外等，早一点也可以。当然必须是早的，但是进不了站的人被命令在前一站或者中途等。而晚班车往往有一个在站外等待的过程，或者只能在线路上非常缓慢的行驶，等待进站的许可。如果某次列车习惯性地提前到某个车站，不应该在下次调图时纠正吗？这个想象起来很复杂，但其实并不一定意味着前期的时间会如期而至。因为原来设定的时间肯定是合理的，跟它前后的车辆有关系，跟整条路各个站点的停站时限也有关系。其实早一点也好，晚一点也好。当理论设计与实际操作完全一致时，就更加科学和安全。
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