我在批发市场已经30年了。今天的批发市场不仅仅是生意惨淡。无论什么样的批发市场，包括菜市场、果蔬市场、小商品市场、服装市场、建材市场，情况都差不多。这是一个长期的发展过程，罗马不是一天建成的。
我是1996年进入蔬菜批发市场的。当时所有商品都有地域差异，信息渠道相对闭塞。基本上都被封闭在一个固定的圈子里。想要获得第一手的产品信息，还得自己去商品产地。那些年，其实是没有物流的。所谓的物流就是大大小小的运输公司和卡车。如果要做异地长途业务，只能租车上门采购。在那个年代，能做到的人很少，几乎都是圈子里的人。进货回到当地批发市场，面对的是向四周辐射的零售市场，大小不一，基本覆盖半径5-60公里。但是这些市场的购买者基本都是交通工具落后，远处是柴油三轮车或者摩托车，近期是脚踏三轮车或者柴油三轮车，很少有购买者能看到或者拥有轿车和货车，这就带来了一个问题。赚钱的总是这些人。
十年后，人们慢慢取代了交通工具。远处的三轮柴油换成了四轮车，近处的三轮踏板换成了机动三轮车。显然，周转周期在加快，承载能力在增强。不过，长途信息还是固定的圈子，当然也和流动资金大有关。对于批发市场的商户来说，是一个蓬勃发展的时代。
随着周围大量摊贩增加换车和货车，具备了短途运输的能力。200-300公里内都有进货能力，所以不来批发市场，直接去产地。久而久之，批发市场里只有那些离产地很远(500-2000公里)的货。那些短途采购面包车，过去不是自己零售，也是在自己的小市场开始批发，所以这些大批发市场的销量会缩水。
从2013年开始，大量的信息平台涌现，无处不在的信息交换让商品信息完全透明，采购渠道无限拓宽，物流信用走向成熟。原来的小摊贩逐渐积累了大量的财富，凭经验只需电话沟通就能采购配送商品。尤其是各种网上支付，长途物流还可以配送少量货物。这样，全国各地的大型批发市场都被当地的小市场竞争了。
其实是原来的大市场正在被碎片化，迫使那些大市场转型，开始批发零售。这种形式始于2000年，但近年来越来越严重，尤其是最近10年。这些大型批发市场几乎都变成了低价零售市场，长途采购萎缩了70-80%。其实这是自然发展的规律，谁也控制不了，不以人的意志为转移。
所以目前批发市场生意惨淡。第一个原因是流通市场碎片化，另一个原因和整个社会的整体消费水平有关。这跟经济周期有关，是经济问题，但确实影响消费市场，批发市场首当其冲。
我该怎么办？这个因人而异。有能力的都在拓宽市场渠道，比如以另一种方式出去开连锁，或者设立更多的网点。没有能力的最多只能从事零售，生意惨淡。尤其是最近十年，电商渠道的爆发式增长，影响了批发市场60-70%的行业。过去的大型批发市场大量萎缩是必然的。
导致大批发市场萎缩，这是一个无解的心结。唯一的出路就是转型。当然那些超级大的会越来越好，比如浙江义乌，因为它的功能是辐射全国，辐射全球。国内有很多这样的市场，不仅不会缩小，还会扩大，因为辐射范围太大。当然，他的进入门槛太高，小资本做不到。只是大老板的天堂，渠道分化指日可待。
