作为汽车后市场的从业者，我负责任的说，汽修行业至少30年不会被淘汰。
目前来看，5-10年内，汽修还是一个不错的技术活。
分析原因:
第一，现有汽车数量。在中国，机动车数量为3.5亿辆。从高科技的RD人才到销售专业人才，再到专门的终端诊断师和维修技师，人才的培养还存在巨大的缺口。虽然全国有2000多所汽车专业院校，但对于这个从业人员超过3000万的行业来说，还是远远不够的。
我知道的很多汽修店总是缺少成熟的汽修工人。如果是高级技师，工资加绩效，一万多很正常。为什么缺乏？工作辛苦，夏天热，冬天冷，经常浑身是油，城市里很多家长都不愿意把孩子放在车库里当学徒。现在的学徒往往是从偏远地区招的。
第二，汽车的特点。汽车虽然是机械产品，但它是一门综合学科，涉及动力、机械、电子、体育科学、材料科学等诸多方面。汽车里有上万个大大小小的零件，组合在一起需要精确的协调。再加上使用环境和驾驶习惯的差异，汽车内的故障千奇百怪，需要系统掌握知识理论和丰富的实际操作才能解决问题。尤其是在中国，中国的道路上跑的车有几千辆(也就是有几千辆不同品牌不同型号的车)，比较复杂，需要专业技术人员维修。
一辆车如果正常驾驶和保养，寿命会更长，故障率会更低。如果长时间停放，问题会更多。这些都需要技术人员针对不同的情况进行分析、诊断和处理。随着智能化的发展，可以实现远程监控、诊断，甚至系统升级，处理故障。但是机械故障还是需要人工处理。
北京有个汽车技术研究所，负责人在这里。他只研究了所有汽车的空调制系统，掌握了所有空调制修复清洗技术的解决方案。他为了这招，教过全国两万多家汽修店的技师。看看下图，一个空调制系统，只是涉及多少。
未来汽车新四化(电动化、智能化、共享化、网联化)的发展需要技术水平的提升。这个行业需要终身学习。所以行业不会被淘汰，但是最懂一点维修技术，不掌握高级维修水平的会被淘汰。
