在国产车中，我个人感觉也是我试驾中评价最高的车型之一。长安锐成，动力和安全方面，我个人非常喜欢。如果我觉得最好的，就是这个。当然，我家里有的是一辆长城C50，2016年的车。买了一款“绝版”车型，买了一个月后宣布停产。要具体分析到底是哪款国产车造的，个人感觉只有价格比较才会更公平。以长安锐成为例，我觉得15万的中型国产车市场是最值得推荐的，但是它的价格几乎可以买到当时两辆长城C50的价格。所以我感觉长城C50不如7万。不幸的是，劳伟宣布停产战略，所以最好把它放在哈弗H6的一个平台上维修。
长城C50相比长安锐成明显低了一个级别，尤其是动力方面。长安高多了，也更有水平了。这要归功于长安的1.8T发动机，最大功率130kW，最大扭矩230Nm。与之匹配的是爱信的6速自动变速箱，起步加速平稳流畅。2000转之后，有一种明显提升的感觉，但不会太突兀。这套动力总成给车内的做工无可挑剔，用料精雕细琢，仪表盘全部采用软质材料，门把手全部采用真皮材料包裹。
先说长城C50。虽然已经停产了，但是我开了不少车。我弟弟去年买的。我对它最好的评价是坚固耐用。这辆车从来没有特别爱惜过。需要走很多山路，路面也不好。谢天谢地，都说长城1.5T动力弱，不知道是不是个人驾驶风格。对我来说，我觉得肉不多。毕竟有些山路最陡的坡度达到了30度左右。我曾试图在原地开始，但一切都很好，也不是太难。1.5T的动力总成肯定会弱一些，至少比不上我说的长安锐成动力总成，尤其是低扭矩部分。如果坡道起步，对于新手来说熄火是不可避免的，而且离合踏板设计的比较高，很多人不会轻易接受。好在涡轮介入的比较早。1700转左右，会有明显的动力提升。感觉最好的是这款7万多的车的做工。直到现在，走在那条山路上，我都没有感觉到什么明显的异响。说实话，我不敢保证我家另一辆大众CC，走到一半的时候偶尔会伴有异响。我之所以不敢让CC在那条山路上跑，是因为陡坡刹车会蹭到发动机护板，而C50看起来底盘不高，但我没有发现这种情况。
这条路是整个旅程中最精彩的部分。这条山路又弯又陡。济南在山下，泰安在你翻下山的时候。
全程最难的部分是最陡的部分。这车性能还可以。不会觉得底盘松，制动力很舒服，给人信心。
最高海拔达到400多米。
这是最陡的点，但拍摄效果不明显。显示屏显示接近30度。其实已经很陡了，这也是这个1.5T的极限它只能1挡冲上去。
这款车的做工在这个价位确实不错，细节也很不错。当密封条打开时，漏出来的焊点不是参差不齐的，相反，是均匀的。
据说这车的后空不行。我身高1.83，前座没调好的时候，头顶和腿之间有一拳的距离。
