四川宜宾市宣布，宜宾机场将搬迁，命名为“五粮液机场”。消息一出，立刻引来“围观”。有网友调侃:建议其他地方机场改名Xi安西峰20年机场，呼和浩特河套王久机场，北京红星二锅头机场...
机场的名称早就由中国民用航空局规定了。2005年《民用机场使用条例》明确如下:
民用机场的命名应以确定机场的具体位置并与其他机场相区别为基础。
运输机场的名称应当由机场所在城市(或地区)的名称和机场具体所在地的名称组成。
运输机场的名称应当符合下列要求:应当与国务院或者各级地名主管部门审批的机场所在地行政区划名称一致；不要与其他现有机场重名，避免使用谐音。
民航局报国务院批准设立国际机场的，应当在机场名称中添加“国际”字样。
按理说，按照上面的说法，新机场的名字应该很快就确定了。名字应该是宜宾总场机场。
关键是在中国，任何特殊情况都有可能发生，《民用机场使用条例》也规定:
如果当地民众因为习俗或发音等原因强烈要求修改机场名称中特定地名的后缀，机场可以更名。
机场的命名或者更名应当由机场管理机构提出申请，经机场所在地的市、州级人民政府审核同意后，报中国民用航空局批准。
宜宾机场是一个以企业命名的机场。2012年5月14日，四川省政府关于设立“四川宜宾五粮液机场建设项目”的请示正式获得国务院批准。宜宾机场将从宜宾市翠屏区菜坝镇搬迁至宜宾市西北11公里的翠屏区宗场乡进行重建，命名为“宜宾五粮液机场”，这并不奇怪。
曾经有一段时间，宜宾机场的更名在网上被热议。五粮液是一个葡萄酒品牌。你怎么给机场命名？事实上，宜宾机场的更名是经过相关部门批准的。针对五粮液对机场的命名，五粮液股份有限公司副总经理朱忠裕表示，将机场命名为“宜宾五粮液机场”是政府行为，集团并未为此支付冠名费。宜宾政府似乎以五粮液命名，既能提高宜宾市的知名度，又能扩大五粮液的影响力，可谓“双赢”。
当然，也有不同的看法。将宜宾五粮液命名为机场的做法迅速引起社会哗然。与茅台五粮液的竞争战场已经转移到了“机场”，似乎新一轮的“料酒英雄”即将“起航”。事实上，冠名权的资本买断无处不在，长久以来都不是“新闻”。只“命名”不交命名费，有点吊诡。是权力和资本的“绝配”，让优质资源和品牌“发扬光大”；还是权力与资本的“合谋”，让公益场所带上了商业色彩？
“名字经济学”早就起航了，却没有安全的市场“路线”，乱七八糟，在空里打转。这次要么“降落”在五粮液机场，要么“降落”在茅台机场，希望不要被这些名酒“灌醉”。
当地媒体可能是出于好意。报道这一事件时，称之为中国第一个以企业产品商标命名的机场。但当地政府随后对此事的声明中提到，贵州仁怀去年曾以茅台命名当地机场。看来茅台一直风头正劲，自然不会让敌牌在机场命名上比以前更胜一筹。
一个城市的环境面貌，不是靠一种“酒”就能体现出来的。但一个可能引起国际关注的机场名称，如果加上一种“酒”的后缀，不仅会降低其物质内涵，还会让商业文化占据城市文化。对此，不得不说是城市定位的自我矮化。
其实名字就是一个“符号”，一个标志，一个响亮的名字不一定能成为名牌。真正的名牌来自于产品和服务的质量，来自于企业的实力，来自于市场的认可，来自于企业的整体形象，来自于企业的口碑。企业的“名字经济学”可以弱化，而企业的“市场经济学”必须强化。告别对“名字经济学”的依赖，“市场经济学”可以更自由的释放。
