导读:万达要盘活存量地产资源。另一方面，一汽想把红旗品牌店的定位和格调做高。
(文/张宇编辑/马媛媛)房地产巨头进军汽车行业已经不是什么新鲜事了。而它的初衷、形式和最终命运也各不相同。
近日，万达集团宣布与中国一汽合作，将基于万达的商业广场和其他业务板块建设红旗尚超体验店。10月11日，中国一汽集团董事长徐留平将红旗轿车的钥匙交给万达集团董事长王健林。王健林甚至说是他亲自牵头，万达副总裁以上的高管全部换成了红旗汽车。
万达将进军汽车服务行业的消息一出，迅速引发业内热议。第一家尚超体验店何时建成？主要是哪些人群？万达选择进入汽车服务生态的原因是什么？
对此，10月18日，万达商管相关负责人回应观察者网称，与其选择进入汽车服务生态，不如相信民族品牌红旗。据其透露，预计到2022年上半年，首批全新的红旗尚超体验店将在全国省会城市建成。
各取所需的生意？
根据万达集团在官网发布的消息，在万达与一汽宣布的战略合作启动仪式上，双方宣布将从服务生态、能源生态、会员生态三个维度赋能对方，创新共建“红旗用户体验生态”。
双方宣布，万达将与红旗、红旗合伙人共同组建汽车服务公司，依托万达遍布全国的商业广场和文化旅游项目，打造“全新的红旗尚超体验店”，利用高科技手段为客户提供汽车展示体验、线上线下销售体验和维修服务体验。预计到2022年上半年，首批全新的红旗尚超体验店将在全国省会城市建成。
还将以“红旗用户体验生态”为载体，为用户提供包括服务生态、能量生态、会员生态在内的全方位生态体验服务。
在服务生态建设方面，通过新红旗尚超体验店，中国一汽和万达集团将充分利用万达丰富的商业广场、文化旅游项目、电影院、酒店、体育赛事等资源为一汽红旗车主提供独特的服务体验。
在能源生态建设方面，双方将利用万达在全国各大城市的7000多个停车场和智慧停车系统，为红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。
在全新的会员生态中，万达集团将为双方服务的红旗车主提供停车、观影、酒店、活动、旅游、度假服务等优惠政策。
为了“红旗用户体验生态”的长远发展，中国一汽将与万达集团一起，创新整合红旗新能源汽车生产基地和主题文旅小镇的功能和业态，共同打造“红旗万达智慧社区”。
汽车分析师钟石告诉Observer.com，这只是一次营销活动。其实万达是想盘活存量地产资源。另一方面，一汽想把红旗品牌店的定位和格调做高。万达商场在选址等方面表现非常出色。
“现在，一些品牌店和4S店选址很麻烦。在一个城市消费要耗费很多精力，选对地方也很麻烦。这样双方意向一拍即合，各取所需，也能增加两家公司的知名度。”钟石说。
上海中原地产市场分析师陆文熙认为，万达希望有稳定的收入来源。“最近两年，由于电子商务的冲击，商业地产市场面临着相当大的压力。现在市场需求日益多元化，万达可能正在寻求新的突破。至少现在，总有改变的机会。”
地产大佬的“造车梦”
如果万达进入汽车行业，该宗地实际上是盘活现有房屋的房地产“生意”。近年来，进军汽车行业的房地产企业不在少数。
据媒体统计，截至2021年，国内至少有18家房企布局新能源汽车或其产业链。其中包括恒大、宝能、碧桂园、RF、华夏幸福、融创、绿地等行业的顶级房企。
2018年初，恒大开始进行战略调整，加速新能源汽车布局。2019年，在广州举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大总裁许家印提到了恒大的大格局、大战略、大规模。他指出，能买的核心技术恒大已经收购了，不能的也已经开始合作了。对于供应链的开放，恒大在汽车圈迅速出名。
今年9月24日，恒大表示，今年以来，受集团流动性影响，恒大健康谷与新能源汽车生活空之间的配套部分相关项目已暂停。该公司正在联系不同的潜在战略投资者。10月11日，在天津生产基地举行的恒大战略合作伙伴会议上，恒大总裁刘永卓表示，恒大已展开为期三个月的攻坚战，确保首款车型恒驰5明年初在天津工厂下线。
除了恒大，宝能系实控人姚振华人生的第一桶金也来自房地产开发。财富之争后，姚振华开始大举进军汽车行业。公开资料显示，2017年至2019年，没有造车技术的宝能系先后出资65亿元和16.3亿元，通过收购观致汽车和长安标致雪铁龙获得造车资格。
但今年以来，宝能系内部更加动荡。今年8月，一位前宝能汽车员工向Observer.com反映，很多同事的工资、社保、公积金、2020年年终奖都被拖欠，甚至有外籍员工因为路途遥远，在总部大楼门口扎帐篷讨薪。
有些企业的“造车梦”只持续了一年。2017年12月，华夏幸福董事长王实际控制的旅游公司向新能源投资12.5亿元。同时，王认缴出资3.3亿元收购新能源近53.4%的股份，成为新能源董事长。但由于行业变动和内部流动性危机，2018年11月29日，王将新能源公司的职位让给创始人方云洲，退出汽车行业。
有的一有合作意向就按下了暂停键。2019年7月6日，华泰汽车通过官方微博宣布与RF集团达成战略合作，将参股华泰汽车，从而加入新能源汽车行业。然而，在随后的中期业绩会议上，RF地产董事长李思廉表示，已暂停与华泰汽车的所有合作。在此之前，双方只是一个合作意向，不涉及最好的调整等环节，更谈不上入股。RF没有进入汽车行业。
有的是“剑舞庄子，意为沛公”。2017年，碧桂园与深圳市新能源汽车行业协会签署战略合作协议，合作范围覆盖中国新能源汽车全产业链。双方将整合各自在地产、产业方面的资源优势，以新一代汽车为核心，面向新能源、车载IOT、智能汽车等前沿领域，为碧桂园科技小镇注入新动力。但碧桂园表示没有造车的想法，目标是留在新能源汽车小镇。
同策研究院高级分析师肖云翔表示，房企扎堆汽车行业是一个选项。房企资金实力相对较强，而新能源汽车的研发和制造需要大量资金，两者有一定的契合度。同时，两个不同的行业可以共享客户。但更建议以股份和投资的形式进入行业，让专业的人做专业的事。
从这个角度来看，万达集团与一汽红旗的“牵手”，与其说是万达进军汽车服务生态的信号，不如说是万达看中了红旗盘活大量优质房源带来的稳定收入。
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