道路救援接电的流程怎么操作？
近几天，北方气温大幅下降。因为电池电压太低，很多车因为发动机启动，需要其他车采取电动救援。那么这个顺风车怎么操作呢？有哪些注意事项？
无论是两车互相带电救援，还是单独带一个电瓶或者汽车的应急启动电源进行救援，首先都需要一条牢固可靠的连接线。这种连接线的线径必须足够粗，由铜制成，连接线两端的接头要与电池接触可靠。因为发动机在启动瞬间所需的电流很大，超过100安培，如果连接线直径过小或者材质不好，导致连接线电阻过大，电压下降，分配给被救车辆的电压就会很低，救援很可能会失败。
选择连接线后，我们就可以连接了。接线时，遵循以下顺序和连接点:
1.将连接电缆的正极端子的一端连接到救援车辆的电池的正极端子；
2.将连接线正极的另一端连接到被救车辆的电池正极；
3.借用救援车电池负极上连接线负极的一端；
4.将连接线负极的另一端连接到被救车辆的发动机缸体上。
这里要特别注意第四点。在传统的电动救援中，救援车辆的电池负极与被救援车辆的电池负极相连。但这种操作方法有风险。一方面，如果被救援车辆的起动机接地线没有与车身良好接地，起动机启动电路的电阻会过大，导致起动机工作微弱，救援失败；另一方面，现在很多汽车都有电池电压监测功能。电池负极上有一个电压传感器。如果一个电池直接接在原车电池上，汽车会监测到电压异常，会产生故障码或者停止起动机。
如果将救援车辆的电池负极直接连接到被救援车辆的发动机缸体上，电流回路会缩短，回路的电阻会降低，被救援车辆的发动机接地会被直接旁路，更有利于启动发动机，同时还会避开电压传感器，避免后期的电路故障。所以在拿电救援的时候，一定要按照上面的方法布线，不要搞错了。
在接线过程中，注意不要让连接线的正负极碰在一起，也不要让正极端子接触车身的任何部位，否则会造成短路故障。即在启动过程中，救援车要高速行驶，为电池提供更多的电力，避免自身电池的电量损失；救援车启动后，也要高速行驶，让发电机多发电补充电池。一般十分钟左右产生的电可以维持下一次启动。
拆卸连接线时，只需按照与上述接线相反的顺序进行即可，即先拆下救援车气缸上的接线点，再拆下救援车蓄电池负极接线点，再拆下救援车蓄电池正极接线点，最后拆下救援车蓄电池正极接线点。
